Идею строительства моста между Сахалином и материком снова обсудили на федеральном уровне.

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков сообщил, что часть финансирования можно привлечь через выпуск облигаций, доступных для населения.
«Может быть, вся страна захочет поучаствовать в таком проекте. Тогда стоит выпускать целевые облигации, которые люди смогут покупать напрямую у компаний, без посредников», — сказал министр в интервью изданию «Эксперт».
По его словам, рынок ценных бумаг может стать важным инструментом для развития государственно-частного партнерства на Дальнем Востоке.
Ранее губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко отмечал, что мост планируют построить в рамках концессии. По его данным, протяженность переправы составит 7–8 километров, а окупаемость проекта — от 15 до 20 лет. Также потребуются новые подходы в Хабаровском крае.
Вопрос о транспортном переходе на Сахалин обсуждается не один десяток лет. В 2018 году Владимир Путин поручил правительству проработать проект. Рассматривались два варианта — мост и тоннель, но приоритет сейчас отдается мосту. Планируется строительство однопутной железной дороги длиной около 585 километров и перехода через пролив Невельского протяженностью 6 километров.
Стоимость проекта в разные годы менялась. В 2019-м его оценивали в 540 млрд рублей. К 2024 году Лимаренко называл сумму уже 800–900 млрд рублей.
Важным вопросом остается грузопоток. В 2019 году он составлял около 2,5 млн тонн в год, прогноз на 2030-й — до 8,5 млн тонн. Для сравнения: расчеты требовали увеличения объемов перевозок до почти 37 млн тонн.
Ранее Sakh.online сообщал, что вопрос о строительстве моста между Сахалином и материком вновь подняли во время прямой линии с губернатором Валерием Лимаренко. Жительница Александровска-Сахалинского поинтересовалась сроками реализации этого масштабного проекта.