Испытания самолета-амфибии Л-44м с новой лодкой

Самолет-амфибия Л-44М представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом и убираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом.
Аэродинамическое качество самолета в 15 ед. при нагрузке на крыло 65
кг/м2 позволяет иметь небольшие взлетно-посадочные скорости при
сохранении высокой крейсерской скорости (220 км/ч).
Л-44М может не только приносить удовольствие полетом, но и перевозить
грузы, патрулировать акватории, доставлять охотников или рыбаков в самые заповедные места.
Дальность полета 2500 км без дозаправки, использование автомобильного бензина при небольшом расходе топлива (38 л/ч) позволяют это осуществить. А в шестиметровом салоне будет удобно и пилотам, и пассажирам. Пилотские кресла регулируются по длине, что дает возможность удобного пилотирования летчикам разного роста. Пассажирский салон трансформируется в грузовой, для чего сидения имеют возможность складываться. Дизайн и отделка салона самолета согласовываются с заказчиком.
Вход пилота и пассажиров, выход из кабины на плаву осуществляется
проходом между килями по хвостовой балке, через открывающийся вверх
входной люк, что позволяет пройти в самолет без применения трапов и
плавающих понтонов.
Самолет предназначен для полетов в ПМУ днем и ночью по правилам
визуального и приборного пилотирования.
Силовая установка состоит из двух двигателей Rotax 914, мощностью 115
л.с., с воздушными винтами изменяемого шага “Airmaster”. СК “Чайка”
является официальным дилером фирмы выпускающей ВИШи “Airmaster” из Новой Зеландии.
Поскольку двигатель более мощный и высотный, увеличились рабочий потолок с 2500 до 4000 м, скороподъемность и сократилась дистанция разбега.
На самолете установлена система предпускового подогрева двигателя,
дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов.
Топливо размещается на самолете в двух баках, расположенных в левой и правой консолях крыла. Общий объем топливной системы 500 л.
Основные стойки шасси рессорного типа, размер пневматиков 450х150,
колеса снабжены дисковыми тормозами с раздельным гидравлическим приводом на левое и правое колесо. Хвостовая опора самоориентирующаяся, имеет жидкостно-газовую амортизацию, размер колеса 200х80.
Управление самолетом и двигателями дублированное. Самолет не имеет
особенностей в технике пилотирования, прост в управлении, надежен и
безопасен. Переучивание летного состава и подготовка технического
персонала минимальны по времени и проводятся персоналом предприятия изготовителя.
На самолете может быть установлено любое оборудование по желанию
заказчика.
Самолет и двигатель сопровождаются в ходе эксплуатации необходимыми запасными частями. Владелец самолета может рассчитывать на немедленную техническую помощь и поддержку.
Кроме стандартного бортового приборного оборудования для полетов в ПМУ днем и ночью на самолете установлен автопилот, радиовысотомер,
самолетный ответчик.
Возможна установка метеолокатора, системы определения опасного
сближения.
#россия #новости