BMW разрабатывает «изменяющие форму» рулевые колеса
BMW работает над новой технологией, которая позволит колесам менять форму на наших глазах.
Патенты, поданные немецкой маркой, показывают колесо, которое может измениться от традиционной круглой формы до овальной формы, используя отдельные части обода, которые могут поворачиваться относительно друг друга.
Ожидается, что новое рулевое колесо войдет в серийный автомобиль iNext следующего года, который может носить значок iX5. BMW уже заявляла, что рулевое колесо iNEXT будет оснащено оптическими волокнами, чтобы водитель мог знать, когда для использования доступны автономные режимы вождения, и предупреждает о ситуациях, когда водитель должен вернуть себе управление транспортным средством.
Тем не менее, новые патенты показывают, что BMW планирует сделать шаг вперед в технологии рулевого колеса, и ее изобретение было поддержано исследователями безопасности автомобилей.
В 2017 году исследователи из Стэнфордского университета провели испытания на тестов стенде с роботизированным рулевым колесом, которое могло изменить форму. Их тесты показали, что водители, которых попросили взять под контроль транспортное средство с автономным приводом в чрезвычайной ситуации, быстрее реагировали на рулевое колесо, которое механически меняет свою форму, чем на рулевое колесо, которое использует мигающие светодиодные индикаторы для предупреждения водителя.
Автолюбители
BMW разрабатывает «изменяющие форму» рулевые колеса
BMW работает над новой технологией, которая позволит колесам менять форму на наших глазах.
Ожидается, что новое рулевое колесо войдет в серийный автомобиль iNext следующего года, который может носить значок iX5. BMW уже заявляла, что рулевое колесо iNEXT будет оснащено оптическими волокнами, чтобы водитель мог знать, когда для использования доступны автономные режимы вождения, и предупреждает о ситуациях, когда водитель должен вернуть себе управление транспортным средством.
В 2017 году исследователи из Стэнфордского университета провели испытания на тестов стенде с роботизированным рулевым колесом, которое могло изменить форму. Их тесты показали, что водители, которых попросили взять под контроль транспортное средство с автономным приводом в чрезвычайной ситуации, быстрее реагировали на рулевое колесо, которое механически меняет свою форму, чем на рулевое колесо, которое использует мигающие светодиодные индикаторы для предупреждения водителя.