Вот в этом раритете (зарядное) применены в качестве выпрямителя селены.

Нет не применяются давно.

Понял.

Я наоборот, использую селен для зарядки аккумуляторов. Почему-то аккумуляторы долго живут при зарядке с выпрямителями из селена.

Да неправда ,всё зависит от самого аккумулятора ,а все автомобили заряжаются диодными выпрямителями,селен прошлый век

А вы попробуйте сами! Селеновые выпрямители ещё можно найти. Видимо он смягчает пики тока при выпрямлении, поэтому аккумулятор заряжается лучше и правильнее. Вот например нам внушают ,что заряжать нужно током равным одной десятой ёмкости, хотя на заводах, при испытаниях заряжают одной двадцатой ёмкости аккумулятора. Это легко проверить. Ответьте на мой вопрос, почему при зарядке одной двадцатой ёмкости аккумулятора, ёмкость больше?

Я работал автоэлектриком ,у меня зарядное устройство было заводское на диодах с тремя положениями: медленный ,нормальный и быстрый заряд. И всё зависит от плотности кислоты .Сейчас новые аккумуляторы закрытые совсем. В магазине продают уже заряженные и стоят на авто по 12 и более лет.

Мои зарядные на диодах,лежат в гараже без дела.

Могу посоветовать только лишь пос отреть форму напряжения и тока при зарядке крмневым выпрямителем и селеновые. Спор бесполезен.

Вот имменно,весь мир на кремниевых диодах,а вы тут судачите,только желательно однополупериодный,если что.

Я не о том на чём весь мир! Я о том что полезнее для аккумуляторов! У селена большая ёмкость,не боится КЗ итд. Надо изучать процессы а не критиковать.

Старьё никчемное вонючие селены!

Надо факты приводить. А общими фразами высказываться не стоит.

Разберут оставшиеся зарядки на селене и сдадут медь в цветмет. Так что деньги решают всё.

Если в корпусе и работает исправно, зачем вообще выяснять Селены или диоды.

Селеновые полупроводники , не так круто искривляют вольтамперную характеристику от нагрева.