ребята проблема такая,завожу машину на холостых загорается лампочка зарядки аккумулятора напряжение померил12,2в пару раз хорошо погазуешь тухнет ,,,напряжение 13,8 в, в чем причина?

А то тебе тут понапишут всякой хрени.

Вообще то у меня как и у автора темы была такая же история, только я изначально менял токосъёмные кольца т.к. они были стерты до конца, и после замены появилась эта проблема...пока не заменил на новые кольца , а алгоритм работы цепи возбуждения на Калине я знаю не понаслышке....

Прежде чем ставить реле регулятор ,не сложно проверить обмотку якоря.

А про механический износ я тут и речи не веду

На классике и 8х генах даже провод идущий на одно из колец очень часто отлетает.

Это может на автомобилях где в щитке приборов цепь возбуждения идёт через лампу накаливания ,а на последних версиях АвтоВАЗа начиная с Калины 1 и Приоры, в комбинации приборов стоит светодиод на цепи возбуждения, и этот диод не может пропустить через себя неслабый ток возбуждения, ввиду того что он просто сгорит в один момент, поэтому диод впаян параллельно резисторам цепи возбуждения

Я с вами согласен!Просто каждая машина,-индивидуальность как и человек

Всё верно.поэтому нужно повернув ключ зажигания проверить наличие напряжения на клемме идущей к реле,при обрыве резистора или контрольной лампы,его там не наблюдается.

Вчера чинил гену от уазика,там должно быть 6-8 вольт.

Уаз инжекторный,гена от 10 ки вроде стоит ,только шкив под обычный ремень.

И вообще не имеет значения ,что стоит в цепи возбуждения,смысл в том чтоб намагнитить якорь.

Машины разные а генераторы 2х типов на наших машинах.

С доп диодами и без .Сейчас все с допами и только мощностью отличаются.

поделюсб результатами.сегодня пока ехал домой зарядка вообще пропала....поменял реле регулятора была в запасе и были пробиты два крайних диода...пршлось купить новый 620р ...поменял и все заработало....всем спасибо кто отписался

Чаще всего диоды и выходят из строя !