В Audi громогласно называют R8 V10 RWS первым заднеприводным автомобилем в истории марки. Она адресована тем, кто любит дрифт, эксклюзив, экономию, а заодно плохо разбирается в истории марки. Потому что если вы помните, что бренд Audi существовал до Второй Мировой, а не появился в 1965 году, когда его возродили, то усомнитесь в громком заявлении пиарщиков – большинство довоенных Audi были с приводом на задние колёса. Но в остальном R8 V10 RWS (Rear Wheel Series) не обманывает.
Мало того, что задний привод в принципе облегчает скольжение, так ещё и настройки шасси были пересмотрены в пользу избыточной поворачиваемости. RWS – самая дешёвая R8, цена на заднерпиводное купе стартует с отметки в 140 000 евро, а RWS Spyder обойдётся минимум в 153 000, в то время как полноприводные суперкары Audi стоят 166 000 и 179 000 соответственно. И это при том, что машина будет выпущена ограниченным тиражом в 999 экземпляров. Кстати, двигатель у полно- и заднерпиводных Audi не отличается – это базовая версия V10 5.2 мощностью 540 л.с.
Снаружи опознать в этой R8 именно версию RWS можно по матовой решётке радиатора и воздухозаборникам, наклейкам на кузове и надписи Audi Sport там, где обычно установлена табличка Quattro. В салоне прямо перед пассажиром появилась таблички с порядковым номером машины в серии. Удаление полного привода позволило сбросить 50 кг у купе и 40 кг у родстера – до 1 590 и 1680 кг соответственно. Динамика разгона, тем не менее, ухудшилась на 0,2 с. До 100 км/ч R8 V10 RWS купе разгоняется за 3,7, а Spyder – за 3,8 с.
Хуже того, в негативную сторону изменилось и распределение веса: теперь на заднюю ось приходится 60% массы. Однако все эти недостатки не мешают Lamborghini успешно продавать заднеприводные Huracan, а ранее Gallardo. Да и в гонках GT выступают моноприводные Audi R8. Но всё это нас не касается, ведь в России по-прежнему будет продаваться лишь топовая версия V10 plus с мотором мощностью 610 л.с. за 11 200 000 руб. #audi
Коробка Передач™
Audi R8 V10 RWS
#audi