Компания Audi представила седан A6 следующего поколения.
Публичная премьера новинки состоится 6 марта на автосалоне в Женеве. Пока опубликованы фотографии седана со спортивным пакетом S line, который отличается мускулистыми бамперами. Обновлённая Audi A6 почти повторяет лифтбек Audi A7 Sportback, кроме, конечно, лазерно-люминофорных фар и автопилота третьего уровня. Дизайн - смесь A7 и флагманского седана A8. Хромированный молдинг, соединяющий задние фонари, а также матричные фары HD Matrix LED с интегрированными полосками ходовых огней. Для Audi A6 предусмотрено четыре варианта подвески, из которых три с пружинами: стандартная, спортивная и адаптивная (с электронно-управляемыми амортизаторами). Габариты почти те же. Седан чуть-чуть длиннее старшей модели - 4939 мм (+7мм), выше - 1457 мм (+2 мм) и шире - 1886 мм (+12 мм). Колёсная база также увеличена на 12 мм — стало 2924 мм. Салон стал чуть просторнее: увеличено пространство в высоту и расстояние между рядами сидений. Объём багажника остался прежним — 530 л. Кузов сделан в основном из стали, но чашки передней подвески, двери, крылья, капот, крышка багажника сделаны из алюминия.
Интерьер повторяет модель A7 практически полностью. Здесь не осталось аналоговых кнопок и джойстиков. Верхний центральный 10,1-дюймовый экран отвечает за медиасистему и настройки автомобиля, а нижний — 8,6 дюйма — за климат-контроль и ввод текста. Помимо звукового сопровождения, можно включить виброотклик на нажатие. Виртуальным приборам достался экран диагональю 12,3 дюйма, среди опций — проектор показаний на лобовое стекло. Медиасистема MMI может запоминать комплексные настройки автомобиля для семи разных водителей. Со смартфона владелец сможет дистанционно проверить параметры машины, завести двигатель, управлять автопарковщиком и использовать гаджет как полноценный ключ Среди опций заявлены четырёхзонный климат-контроль, мультиконтурные передние кресла с вентиляцией и массажером, а также адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе: в его распоряжении есть пять радаров, пять камер, двенадцать ультразвуковых датчиков и лазерный сканер.
Новая Audi A6 работает с системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid: стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионная батарея. Система работает с напряжением 48 В и позволяет выключать двигатель не только в пробке, но и при движении накатом. Если автомобиль тормозит, то электроника глушит мотор на скорости 22 км/ч, а при старте со светофора запускает его превентивно, как только тронется впередистоящий автомобиль. Это поможет сэкономить до 0,7 л топлива на 100 км. Сейчас доступны обновлённые Audi A6 с трёхлитровыми «турбошестёркой» (340 л.с., 500 Нм) и турбоздизелем (286 л.с., 620 Нм). Первый мотор агрегатируется с семидиапазонным «роботом» S tronic и полноприводной трансмиссией quattro ultra с двумя муфтами подключения задних колёс. До «сотни» такой седан может разогнаться за 5,1 с. А второй двигатель работает в паре с восьмиступенчатой АКП и постоянным полным приводом с самоблокирующимся центральным дифференциалом.
Коробка Передач™
Компания Audi представила седан A6 следующего поколения.
Публичная премьера новинки состоится 6 марта на автосалоне в Женеве. Пока опубликованы фотографии седана со спортивным пакетом S line, который отличается мускулистыми бамперами. Обновлённая Audi A6 почти повторяет лифтбек Audi A7 Sportback, кроме, конечно, лазерно-люминофорных фар и автопилота третьего уровня. Дизайн - смесь A7 и флагманского седана A8. Хромированный молдинг, соединяющий задние фонари, а также матричные фары HD Matrix LED с интегрированными полосками ходовых огней. Для Audi A6 предусмотрено четыре варианта подвески, из которых три с пружинами: стандартная, спортивная и адаптивная (с электронно-управляемыми амортизаторами).
Габариты почти те же. Седан чуть-чуть длиннее старшей модели - 4939 мм (+7мм), выше - 1457 мм (+2 мм) и шире - 1886 мм (+12 мм). Колёсная база также увеличена на 12 мм — стало 2924 мм. Салон стал чуть просторнее: увеличено пространство в высоту и расстояние между рядами сидений. Объём багажника остался прежним — 530 л. Кузов сделан в основном из стали, но чашки передней подвески, двери, крылья, капот, крышка багажника сделаны из алюминия.