Скажите, при исправном термостате, как должны греться патрубки?

Подводящий патрубок в радиатор охлаждения - верхний, нижний патрубок радиатора охлаждения - отводящий. По нижнему патрубку охлаждённый антифриз через термостат поступает в блок двигателя и т.д.

Ну все правильно.Антифриз должен поступать из ГБЦ в радиатор ,вне зависимости где стоит термостат,так как ГБЦ самая горячая деталь .Церкуляция идёт из блока в гбц

Может он приводной ремень менял и умудрился его поставить так что помпа крутится в другую сторону???!!!!Как вариант!!!!!

Автор,ты приводной ремень трогал?Менял его?

Так! Выше у тебя написано термостат пропускает горячий антифриз в радиатор. Вот тут у тебя неверно. Правильно из радиатора к помпе.

Ну это я думаю умудриться надо.

Автору: проверь с холодного, как греются верхний и нижний патрубки еще раз. Возможно одинаково прогреваются. Тогда точно термостат клинанул в приоткрытом положении. И что с уровнем антифриза? Попробуй заодно поменять крышку заливной горловины антифриза на заведомо исправный(может клапан не держит). Ну и помой радиатор. Как это сделать найдёшь на просторах интернета. Ничего сложного нет.

Ну а в целом похоже на термостат.

Андрей, помпа если у него и будет каким-то чудом крутиться в обратную сторону, то циркуляция будет очень слабой. Лопасти направлены в нужную сторону. Тогда бы у него температура поднялась. А так автор молчит про температуру. Насос гоняет сразу по большому кругу.

Там лопасти прямые

Нет не менял. Всё родное

Вот я и не пойму, правильно это или нет, что сначала греется нижний, а потом верхний

Привет! Где они прямые? Или мы о разных вещах?

Нет, неправильно. Верхний патрубок радиатора охлаждения прогревается раньше, чем нижний.