Здравствуйте!

бери литьё...выйдешь из дома посмотришь какая красивая машинка у тебя и будешь её жалеть -ездить аккуратно так и вырабатывается стиль езды,ну и как выше сказано они легче и прочнее-экономия

разные диски имеют разные преимущества, на выбор так же должен влиять выбор профиля резины. и так:
1) штампованные диски. их главное преимущество - цена. они дешевые. еще одно преимущество - даже при очень сильном ударе они не разрушаются. из недостатков - тяжелые (!), дизайн таких дисков не самый потрясный, но тут спасают колпаки, подвержены коррозии.
2) литые диски - легкость сплавов является основным их преимуществом, т. к. в этом случае снижается масса неподрессоренных частей автомобиля. Из-за этого при движении по неровностям дороги на кузов воздействуют меньшие ударные нагрузки, а значит, улучшается такое эксплуатационное свойство автомобиля, как плавность хода. При этом также улучшаются условия работы подвески: упругие и демпфирующие элементы воспринимают меньшие нагрузки, тем самым увеличивается срок их службы. Облегченные колеса быстрее восстанавливают контакт с поверхностью дороги при наезде на препятствие, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля на больших скоростях. Уменьшение массы колеса положительно сказывается на динамике автомобиля, т. к. для разгона и торможения менее инерционного колеса требуется меньшее усилие, что в конечном итоге приводит к увеличению срока службы двигателя, трансмиссии и тормозной системы, а также к уменьшению расхода топлива. В общем, малый вес серьезное преимущество литых алюминиевых дисков
недостатки - прочность.
3) кованные - при ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становиться волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется на подобие стального. Штампованные магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.
минусы - высокая цена (особенно заметно на больших радиусах) .
Главное достоинство кованных дисков - прочность, поэтому такие диски получили большую популярность именно в России.

Они то прочнее,но при ударе всю нагрузку на себя берет резина.Грыжи обеспечены на литье.И это вам скажет любой автолюбитель понимающий толк.Так что литье дороже выходит как не крути.Зачем мне эта красота

Не соглашусь с вами, на штампах при попадании в хорошую яму резина остается целой,а на литье или прорубит или шишка вылезет. Штамповку легко прокатать

Начинающему водителю, первое время можно поездить и на штамповках с колпаками, привыкнуть к габаритам и не так жалко ими притереться к бордюру. Плюс штампы мягче проходят стыки и неровности, дешевы в эксплуатации и ремонте. А как выше написали -" Выйдешь, а она такая красивая, на дисках..." Когда Вы едите за рулем, Вы этих дисков и не видите.    Летые хорошие только фирменные, а они кучу денег стоят. А те что дешевые, и трескается и лопаются и кусками отваливаются

Стояло у меня литье,я чуть не разбился на нем.Влетел на трассе в яму большую,и у меня на ходу разулись два колеса правое переднее и правое заднее.После этого случая я на литье больше не эксплуатирую.Хорошее литье на титане,но оно дорогое

Половина написанных фирм включая реплику и есть Китай! Реплика это обычные "rv"

Лопаются только кованные диски остальное литьё гнется и прокатывается как и штамп! Только цена работы другая

Так ты сам пишешь не бери дешевку Китай и соглашаешся что все Китай! Само собой разумеется что хрень покупать не стоит!

Я от твоих слов отталкиваюсь

По мне так лучше BBS, OZ,SLIK,VSMPO

Понимаю, по этому и говорю что лучше ковка она не ржавеет

И жучки не появляются

Мужики не спорьте, либо японские либо ни какие

Обычные железки они по крайней мере качественные...в них можно быть уверенным...они ровные и мягкие....а литые диски в основном неровные-это вам любой шиномонтажник подтвердит...отсюда дисбалланс колес....ну конечно если диски дорогие оригинальные то конечно лучше чем железки

бред полный  штамповки китайской тоже полный рынок и есть и качественные и некачественные насчет неровного литья бред полнейший неровности появляются только в процессе эксплуатации и до определенной степени ремонтируются есть станки как для правки штампованных дисков так и для литых  кроме красоты разница в массе диска литье легче а чем меньше неподрессоренная масса автомобиля тем дольше служит подвеска и ходовка (нагрузка на них меньше )

Уважаемая...я в шиномонтажке проработал 2 года...и знаю что такое новые литые диски...а железки я имею ввиду родные солярисовские...они точно ровные

уважаемый я в монтажке уже более 20 лет плюс свой магазин дисков и резины с 1996 года кстати зовут меня тоже Алексей пишу со странички жены дисбалансы на пустой штамповке и на пустом литье (без покрышки ) практически одинаковые (кстати не все станки измеряют дисбалансы дисков без резины мой итальянский сикам может а троммельберг и россвик нет )

Ну я видел много новых литых дисков у которых приличный  дисбалланс изначально есть...а солярисовские железки родные ровные гарантированно

Я написал конкретно...если хорошие дорогие диски то да...они лучше...а если фуфло дешевое то лучше родные оставить

тут трудно спорить как говорят братья хохлы   дешева рибка - та погана юшка