Логан 2006 года, пыльник ШРУСа наружный (внешний).

Проще новый привод купить чем заниматься ананизмом,ничего не съэкономишь поверь проверено на личном опыте,купил новый в сборе поставил и забыл,цена привода в сборе 3000т

Пыльники одинаковые,только привод есть на32 мм,и 22,23 а так все одинаково
Но,правильно люди пишут,что если пыльник кончился,то привод то же.
Я бы поменял целиком и не мудрил.

О каком приводе речь, правом или левом?

Наружние шрусы одинаковые,разница только в модели коробки.Есть JH1,JH3,JH5.

Я левый менял в сборе (тот что в коробку вставляется)... Мне надо надо правый внешний менять

Ты его рукой покачай.Сли шатается,то меняй привод.
А сколько на нем накатал?

На приводах,я имею в виду?

Брал б/у, реальный пробег под большим вопросом)))

Ну сейчас запчасти для логана проще купить,чем десять лет назад.
Купи и не мучайся.Это дешевле буде ,чем колхозить.

Вот то что я и говорил.

Недавно менял наружний пыльник левого шруса. Купленный мной пыльник за 300 рублей, механик сразу отверг сказав что, ставить его сложно , снимать привод, сливать масло, потом большая вероятность что масло будет течь, вобщем он сказал что поставит но только пыльник SKF, стоит 600рублей. Не снимая привода, особой технологией  и ввиду качественной резины этой фирмы, натягивал его сначала на приспособление в виде конуса, потом с конуса на шрус, сделал, всё нормально вроде, надесь поездить. За работу заплатил 600 и сам пыльник 600.

Одинаковые они

Если ставить один пыльник, то придётся твой привод перебирать, а это тоже стоит денег. Поэтому лучше ставить привод в сборе. Дороже будет рублей на 300,зато гадать не нужно.

Речь о правом приводе или они оба с таким геморроем?

Без разницы. Меняй лучше сразу весь узел. И желательно оригинал. Хотя и аналогов нормальных тоже немало. Все же на подвеске лучше не экономить. Если не хочешь заново заморачиваться этой темой.