С улиц российских городов пропадают автобусы и целые маршруты.

Вышло так, что транспортная реформа, стартовавшая сразу во многих российских регионах, пришлась на время политических и экономических неурядиц.
Немного предыстории. За последние два-три года сразу в нескольких российских регионах радикально изменилась система общественного транспорта. На смену маршрутным такси — которыми, по сути, были даже автобусы большого класса — пришла система брутто контрактов, когда деньги за проезд перечисляются в бюджет, а тот уже расплачивается с перевозчиками. По идее, такой подход должен оставить в прошлом гонки за пассажирами и заставить перевозчиков соблюдать график.
Теперь из-за санкций западные поставщики прекратили напрямую работать с отечественными производителями машин и запчастей, что обернулось их резким подорожанием. Но едва ли не большая проблема — нехватка водителей. Многие не выдерживают условий труда. Ведь работать приходится без смен, горячих обедов и нормальных туалетов на конечных остановках, а также за невысокую зарплату.
В 84 крупнейших городах по итогам 2022 года стало на 200 маршрутов общественного транспорта меньше, сообщает РБК со ссылкой на компанию из сферы транспортного моделирования Simetra. Количество маршрутов сократилось на 4%, автобусов — на 7%, трамваев — на 3%. Средний интервал движения вырос с 16 до 19 минут, среднее время ожидания на остановке — с 1,8 до 2 минут. Сообщения из разных регионов свидетельствуют, что эта безрадостная тенденция продолжается и в нынешнем году.
Разбираемся на АиФ, что происходит: https://aif.ru/society/ptransport/marshrut_iz_tupika_pochemu_s_ulic_gorodov_propadayut_avtobusy