Всемипривет.

Ниче не помогло. Взял еще два датчика такая же история обороты держит,старый ставлю все повторяется

Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит в корпусе термостата, датчик температуры воздуха стоит в ресивере, они полностью индентичны.

Полностью отключи ДТОЖ, просто сними с него фишку, заведи, обороты должны сначала  быть высокие, как на холодную, потом опуститься до нормальных хх.

Спасибо,попробую и его поменять.

Опускаются когда нагреется примерно до 75 градусов.

А дымит то что иза него ?

Лучше всего на диагностике посмотреть, что они показывают. или купить БК, даже самый дешёвый, и через него смотреть.

Скорее всего из-за ДТВ

Ок,пойду попробую если поможет отпишусь

Завел я ее нагрелась скинула обороты скинул фишку никакой реакции

Так правильно, и не должно быть ни какой реакции. Только чек должен загореться. А вот если в этот момент, со скинутой фишкой, заглушить, и не одевая фишку завести, то опять будут большие хх, и через минуту, может меньше, упадут. Это аварийный режим. Начинает работать при отключенном ДТОЖ, при каждом включении зажигания, ЭБУ начинает отсчёт от 0° и до 80° не смотря на реальную температуру двигателя. Позволяет доехать, если датчик замкнет. Этим проверяем проводку на замыкание.
Тоже самое происходит, если есть обрыв в датчике или проводке.
Если датчик замкнул, то эбу видит глюк, типа температура больше нормы, и при 110 зажигает чек, и при 130 глушит двигатель.

ДТВ, если обрыв, то эбу думает, что за бортом -40 и льет бензин как из ведра, отсюда повышенный расход, и копоть их трубы.

Ну да так и есть. Диагност тоже так говорил. Но я же поменял эти датчики и не по одному купил. Пять штук у меня. Че все нерабочие чели

ДТВ

Смотрите центральный модуль