Самое главное в этой истории — модель автомобиля, взятая за основу. Часто ли вы встречаете Stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? И вот мы здесь — впервые. Возможно, этот автомобиль, если не единственный, то один из немногих в своем роде!
Школьные мечты сбываются.
Когда Владимир еще учился в школе, журнал «Тюнинг автомобилей» только начинал выходить, и мальчишки постоянно рассматривали картинки, мечтая: «У меня тоже будет такой». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «мальчишескую машину», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. По случайности знакомый соседа продавал всего «две штуки». Вова поехал смотреть машину, ему все в ней понравилось, и через два дня он купил свою первую машину. И он тут же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала в моде были белые кованые диски, укороченные пружины и не менее модные амортизаторы Plaza Sport, затем пришло время доработать двигатель и коробку передач. Настройка — это постоянный процесс; как вы знаете, это не может закончиться. И в тот момент, когда Владимиру все в его ВАЗе стало казаться банальным, он решил... не продавать машину, а двигаться дальше.
Второе дыхание.
Он хотел построить действительно низкий «двухколесный автомобиль» и обязательно с 17 колесами. Я нашел, как мне тогда показалось, 17 подходящих «катков» и установил их (а они были узкие). Машина естественным образом поднялась, и было очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались измерения и расчеты подвески. Владимир понял, что даже самые короткие амортизаторы, которые он видел в продаже, не позволяют добиться хорошего занижения. Изучив информацию в интернете более подробно, он ознакомился с подвеской Custom Samara, пообщался с самим мастером Артемом Метрой, объяснил ему, какой результат он хочет увидеть, и через некоторое время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Итак, начался поиск широких колес. Диски Keskin KR1 привлекли внимание своим дизайном и даже были найдены в Москве, причем по очень выгодной цене.
Еще до начала поиска подвески и «тапочек» Владимир уже тщательно продумал, какой будет его машина. Просмотрев зарубежные сайты, решил сделать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительными чертами которого являются широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на колесо. В общем, суть в том, что арка должна быть максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, шины «как домик», и все это нужно «приправить» занижением и приличным развалом.
Однако купленные Кескиным автомобили-близнецы не влезли в стандартные арки. Ничего не оставалось, как отпилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом» виде, он сразу же установил новые колеса и подвеску, отрегулировал ее, совершил тест-драйв и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда прилипает к асфальту. Теперь нужно было решить проблему. Чтобы нормально двигаться при таком опускании, нужно было поднять подрамник, а для этого нужно было поднять двигатель. В принципе, ничего сложного в этой процедуре нет: я рассчитал высоту, на которую можно переместить двигатель, и переварил все кронштейны крепления двигателя и коробки передач. В результате подъем составил 5 сантиметров, и на такую же величину сместился подрамник. Фактически, в связи с этим, всем пришлось сделать отверстие в щитке двигателя для коромысла коробки передач. Еще одной проблемой было то, что приводы ШРУСов опирались на лонжероны. Вова разрезал лонжероны, раскрыл их и укрепил изнутри; «окна» в боковинах составляли около 5–7 см.
Подняв, наконец, двигатель, восторженный владелец ВАЗа столкнулся с еще одной трудностью: капот перестал закрываться, так как ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Подумав немного, Владимир взял турборесивер (он меньше и находится спереди двигателя) и отдал маслозаливную горловину друзьям, чтобы они опустили ее (сам он этого сделать не мог, так как нужен был аргон). После установки переделанной детали капот закрылся!
Параллельно велась работа над задней подвеской, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, перемещающих ступицу вверх (они прикручены к балке, а сама ступица прикручена к ним), достигается визуальный эффект занижения автомобиля. В итоге получилось минус 9 сантиметров и искривление 5 градусов. Вова установил пружины Нива, так как они жестче «классических» и «самарских», а цель — максимально уменьшить ход подвески, чтобы диски как можно плотнее входили в арки. Для достижения еще большей жесткости на амортизаторы установлены полиуретановые отбойники.
После этого владелец начал перемещать бензобак, так как при таком сильном эвфемизме его можно было просто проколоть или стереть. Штатный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который поместился в багажнике в нише запасного колеса. Медные трубки теперь идут от бензобака к двигателю и по всему салону — опять же, чтобы не тереться об асфальт.
Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь установлены 15 тормозных дисков «Алнас» и суппорты «Волга» (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже «Газели»), а для их установки на ручку ВАЗ использовались передние накладки. Сзади установлены 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, также установленные через передние пластины. По всему салону также были проложены тормозные магистрали, а в тормозную систему был добавлен гидравлический ручной тормоз Kreatech.
Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «Спайдер» «Subaru-sound» (мне нравится звук), а затем сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннеле пола. Я получил 4-звездочный резонатор и глушитель. В то же время нам удалось практически бесплатно выкупить все сиденья в Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как оригинальные, благодаря чему салон ВАЗ-2112 обновился.
И только сейчас, после всех доработок и исправлений, Владимир приступил к доработке смычков. Я много думал, что делать, и однажды, остановившись в пробке, я обратил внимание на задние арки маршрутной Газели — ему понравилась форма. Поездка на авторынок завершилась покупкой ремкомплекта арок Газели и их установкой на задние крылья Двенадцатки. Конечно, пришлось пилить, подгонять и обрезать, но результат вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с шинами расположены очень близко друг к другу.
Спереди все было проще: нам удалось найти крылья от купе ВАЗ-2112, а с завода они идут с дутыми арками. Однако, так как машина низкая и на ней установлены 17-дюймовые диски, то без доработок они бы не влезли. Пришлось поднять сами арки на крыльях. Вова выбрал вариант отпиливания арок с купленных крыльев и приваривания их к своим. Также он перенес номерной знак на крышку багажника, приварив нишу для номера в бампер, и установил олдскульный спойлер, придав автомобилю особый колорит. После всего этого автомобиль был перекрашен в оригинальный цвет Milky Way. Отсюда и прозвище «близнецы» — Milky Way.
Пришло время двигаться дальше. Самое примечательное, что собрав машину и достигнув цели, Владимир... потерял интерес к проекту! По его словам, его увлекает сам процесс проектирования, поэтому он решил купить что-то еще, чтобы воплотить свои новые фантазии, и продал «две вещи» своему другу Дмитрию. Дима, кстати, уже сделал первые доработки автомобиля — поменял диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это продолжающаяся история.
Список улучшений:
ДВИГАТЕЛЬ. • Мотор поднят на 5 см. • Дополнительные опоры. • Турборесивер. • Выхлопная система: «Spider» «Subaru-sound», 4-звездочный резонатор и глушитель, все спрятано в тоннеле.
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ • Коробка передач поднята на 5 см.
ПРИОСТАНОВКА • Передние винты Samara собственного производства. • AL поддерживает ART-Racing. • Подрамник автопродукции. • 50-миллиметровые проставки-адаптеры для расширения колеи. • Задние болты Samara на заказ. • Нива Спрингс • Специальные пластины для опускания (пластины падения): – 9 см, кривизна 5 градусов.
ваз 2110 2111 2112
:Родриго 𝐗
Тюнинг ВАЗ-2112 (Lada 112).
| 📚История автомобилестроения
Самое главное в этой истории — модель автомобиля, взятая за основу. Часто ли вы встречаете Stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? И вот мы здесь — впервые. Возможно, этот автомобиль, если не единственный, то один из немногих в своем роде!
Школьные мечты сбываются.
Когда Владимир еще учился в школе, журнал «Тюнинг автомобилей» только начинал выходить, и мальчишки постоянно рассматривали картинки, мечтая: «У меня тоже будет такой». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «мальчишескую машину», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. По случайности знакомый соседа продавал всего «две штуки». Вова поехал смотреть машину, ему все в ней понравилось, и через два дня он купил свою первую машину. И он тут же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала в моде были белые кованые диски, укороченные пружины и не менее модные амортизаторы Plaza Sport, затем пришло время доработать двигатель и коробку передач. Настройка — это постоянный процесс; как вы знаете, это не может закончиться. И в тот момент, когда Владимиру все в его ВАЗе стало казаться банальным, он решил... не продавать машину, а двигаться дальше.
Второе дыхание.
Самое примечательное, что собрав машину и достигнув цели, Владимир... потерял интерес к проекту! По его словам, его увлекает сам процесс проектирования, поэтому он решил купить что-то еще, чтобы воплотить свои новые фантазии, и продал «две вещи» своему другу Дмитрию. Дима, кстати, уже сделал первые доработки автомобиля — поменял диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это продолжающаяся история.
ДВИГАТЕЛЬ.
• Мотор поднят на 5 см.
• Дополнительные опоры.
• Турборесивер.
• Выхлопная система: «Spider» «Subaru-sound», 4-звездочный резонатор и глушитель, все спрятано в тоннеле.
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ
• Коробка передач поднята на 5 см.
ПРИОСТАНОВКА
• Передние винты Samara собственного производства.
• AL поддерживает ART-Racing.
• Подрамник автопродукции.
• 50-миллиметровые проставки-адаптеры для расширения колеи.
• Задние болты Samara на заказ.
• Нива Спрингс
• Специальные пластины для опускания (пластины падения): – 9 см, кривизна 5 градусов.
ТОРМОЗА.
• Передние суппорты «Волга».
• Тормозные диски Alnas 15º.
• Задние суппорты от ВАЗ-2109.
• 13-е Тормозные диски
• Гидравлический ручной тормоз Kreatech.
ИНТЕРЬЕР
• Все сиденья в Mitsubishi Lancer 9
• Бензобак УАЗ, перенесен в багажник.
• Аккумулятор перенесен в багажник.
ЭКСТЕРЬЕР.
• Изготовленный по индивидуальному заказу лук.
• Задний номер перенесен на крышку багажника.
• Спойлер старого образца.
• Углубление для заднего номерного знака в бампере удалено.
• Роспись в цвете «Млечный путь»
КОЛЕСА И ШИНЫ
• 17 дисков SSR Professor SP1 8j спереди, 9j сзади.
• Шины Nankang NS2, передние 165/40/17, задние 185/35/17.