Мужики, обьясните доходчиво, как установить зажигание.

ЕСЛИ ШЕТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА НЕ ТРОГАЛ . ВЫСТОВЛЯЙ 1 ЦИЛИНДРУ    КОМ ГАЗЕТЫ .ВПИХИВАЕШЬ МЕСТО 1 СВЕЧИ .   КРУТИШЬ ТИХО РУКОЯТКУ .ДО ВЫХЛОПА . ЭТО БУДЕТ НАЧАЛО ХОДА ПОРШНЯ . БЕГУНОК ТРАМПЛЕРА  .ДОЛЖЕН СТОЯТЬ .НА 11 ЧАСОВ . НУ И ЗАВОДИ ПОВЕРТЫВАЯ ТРАМП  .ТУДА  СЮДА

можно вместо газеты отвертку.. но поршень 2 раза поднимается. пробка покажет рабочий ход

ОТВЕРКА НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО . ДА 2 РАЗА ПОДНИМАЕТСЯ   . ЕСЛИ НЕ ЗАВОДИТСЯ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ..ПОСТРЕЛИВАЕТ В КАРБЕ  ТО  БЕГУНОК ПОСТАВИТЬ НА 4 ЦИЛИНДР . И ОТЧЕТ 1 ЦИЛИНДРА ВЕСТИ ОТ КОРЮБКИ   ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ

бегунок показывает на 1 цилиндр, при этом оба клапана первого закрыты-толкатели вращаются свободно. контролируешь ВМТ отверткой через отверстие свечи. Маркером на шкиве ставь метку напротив штырька на блоке. потом просверлишь

​Заводится, но сказал бы - с натягом..  долго крутить надо, подозреваю, что позднее. Хлопков нет.

А что трамблер не куда  крутит ?

​Влево, от двигателя, до упора повёрнут, вправо, к двигателю поворачиваешь - ещё хуже, хлопки начинаются.

попробуй на зуб перекинуть привод трамблера

Хлопки если в карб   , возможно   бегунок     не на тот  цилиндр  ,  переставь  ,не получиться делай как советует  Дмитрий  , ,   но  тут   есть  нюансы  можешь   не попасть  приводом  в масленный насос    , если  заведешь  и услышишь  посторонньнии  звуки  ,,стук  ,,глуши    ,без  масла  ,  обычно  чтобы   вставить  в масленный насос   ,пользуются  спичками   , вставляют  по бокам  языка кусочки  спичек  ,и окуратно  вставляют  ,  да когда  будешь проварачивать  на зуб  , привод  сразу не втавишь  , на место  ,  поставь еего на шпильки  , и  наодин оборот  проверни   ,  привод  сядет  на место   ,Удачи

поставь привод правильно

ЛЕША ОБЬЯСНИ

там нечего обьяснять. судя по описанию симптомов у него привод бегунка стоит на поздний угол. надо переставить. но бегунок идет относительно проводов на крышке. некоторые идут в этой ситуации по примитивному пути и переставляют провода против часовой как бы выравнивая ситуацию.

​А почему привод может так стоять ?

ПРОБОВАЛ В ВИДЕ ЭКСПЕРЕМЕНТА ..ПЛОХО

Я недавно писал  что  зажигание  можно  выстовлять  ,по любому  ,цилиндру  ,это  в том случак  если трамб  выставлен правильно  ,   Тут я согласен   не важно   где  будет находится  1  провод   , но если  зажигание   на градус  туда сюда  неправильно   стоит  , Что даст  это  перекидывание  проводов   ?  ,,,,от перемены  мест  сумма не изменяется

не испытывайте судьбу и не теряйте время. поставте привод правильно и регулируйте потом зажигание как вам надо и в "+" и в "-"  а перестановкой проводов вы только пентагон и себя запутаете. посмотрите на перекид проводов. на сколько градусов стоит провод от провода ? перекид проводов это то недолет то перелет. сделайте привод как положено. это то не сложно

Так я и пытаюсь  обьяснить  ,то что  вы пишете  другим ,

Нет  у меня стоит  ,трамплер  зажигания  с датчиком  холла  , ,крепится  он  скобой  ,типа  жигулевского  , так  его  можно  крутит   на  360    , , но вот  зараза  со временм  сбиваетс ся  ,,

какой у тебя мотор  не 417 случайно ты не там риски ищеш наверное

Сними клапанную крышку выкрути 1ю свечу поставь вмт но так чтоб на первом целиндре оба клапана были закрыты в этот момент бегунок должен быть на первом целиндре