Комментарии
- СЕРГЕЙ КОЛМАКОВКомментарий удалён.
- 30 мар 2017 11:30Алексей БердовУ меня на шкоде иногда проскакивает такой момент уже год так.
- 30 мар 2017 13:44Николай Горбачев ответил Алексею БердовуУ меня на Таёте давление в цылиндрах в норме, подтёков нет ,пробег после замены колец З0 000 перегрева не было но после пробега 1000 км.приходится доливать 150 грамм масла 10 М40 как вы считаете норма.
- 30 мар 2017 16:44Евгений Зиновьев ответил Николаю ГорбачевуНе норма но терпимо. Применить раскоксовку.
- 30 мар 2017 20:51Николай Горбачев ответил Евгению ЗиновьевуКак она называется что бы приобрести и как её приминить?
- 31 мар 2017 03:33Евгений Зиновьев ответил Николаю ГорбачевуЯ брал вот такую.
- 31 мар 2017 03:33Евгений Зиновьев
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
Главная Дорога
Почему низкое давление масла в ДВС?
Возможные причины:
- Недостаточное количество масла в поддоне.
- Подсос воздуха в маслоприёмнике.
- Неисправен датчик давления.
- Заедают сливные, редукционные клапана.
- Утечка масла в маслопроводах.
- В картере находится масло, не рекомендуемое заводом.
- Температура масла свыше 100 градусов.
- Повышенный износ подшипников коленвала, распределительного вала и т.д.
- Перегрев (установка защитных кожухов под картер), загрязнение картера.
- Разжижение масла топливом. Утяжеление фракционного состава топлива приводит к неполноте сгорания, стеканию этого состава по стенкам и разжижению масла.
- Забит фильтр.
- Неисправен, неправильно собран масляный насос.
- Неисправен турбонаддув.
- Неисправен привод масляного насоса.
- Забит маслоприёмник разным хламом. На холодном ходу давление масла нормальное, а на оборотах слабое (ком грязи в маслоприёмнике на оборотах прилипает и забивает проход). С запозданием появляется низкое давление масла.
- Повреждён поддон и упирается в маслоприёмник. (опель вектра, фиат дукато, фольц пассат).
Какие последствия?
Если застучали вкладыши- только под замеру со шлифовкой коленвала в ремонтный размер, хотя иногда можно обойтись и без шлифовки.
Более всего подвержены масляному голоданию детали ГБЦ, особенно если стоят гидрокомпенсаторы- им станет неоткуда брать масло и двигатель будет троить. Потом пострадает распредвал, он ведь самый дальний в системе смазки и до него вряд ли дойдёт необходимое количество масла.
При кратковременном масляном голодании, когда пропадает подача масла, первым делом страдают шатунные вкладыши- им надо меньше минуты, чтобы стать фольгой. Коренные вкладыши при этом могут не пострадать.
Если на двигатели есть масляные форсунки, которые охлаждают поршни, то при их неправильной работе может быть перегрев и задир юбок поршней.
Так что следите за уровнем масла и соблюдайте интервал замены, последствия могут быть очень дорогими.