В интересном интервью с партнером Aston Martin компанией Maaden Фернандо Алонсо обсудил пикантные темы, такие как трюк, который он сыграл с Уэббером в Южной Корее, и менталитет, с которым он подходит к каждому Гран-при .
Кроме того, двукратный чемпион мира Формулы-1 рассказал о своей лучшей гонке в этой категории на сегодняшний день. И вместо разговора о Валенсии 2012 года , которую многие наверняка помнят, он упомянул Гран-при Малайзии 2010 года. В середине гонки Алонсо понял, что не может переключить передачу на своем Ferrari, поэтому ему пришлось импровизировать, чтобы снизить ее, нажимая на педаль газа. «Кажется, это было в Малайзии в 2010 году. У меня возникла проблема с переключением передач; передачи переключались вверх, но не вниз. Я попытался переключиться на пониженную в первом повороте, и с седьмой передачи вместо второй перешёл только на пятую. Первый поворот я прошёл на пятой и потерял время, а в следующем повороте понял, что у нас проблема», — вспоминает он. «В отчаянии я нажал на газ и переключился на пониженную передачу, иначе бы я сошел на этом круге. Я нажал на газ, и машина переключилась на пониженную передачу , поэтому на следующей точке торможения я нажал на газ четыре раза и переключился на четыре передачи вниз, а затем спросил команду, правильно ли я поступаю или нет. Если я сломал коробку передач на одном круге, и они сказали мне продолжать в том же духе, коробка передач была в безопасности», — добавил он. На самом деле, те, кто был в гараже Ferrari, не могли поверить в то, что вытворял Фернандо: «Я проехал так 30 кругов, нажимая на педаль тормоза, мне приходилось пару раз нажимать на газ, чтобы перейти на нужную передачу, так синхронизировались педаль газа и переключение передач. Инженеры сказали мне, что не понимают, как я так быстро придумал это решение , а я ответил, что ненавижу проигрывать, ненавижу сдавать машину, и что я попробую всё, прежде чем остановиться». В конце концов, за два круга до финиша у него сломался двигатель, но это не повлияло на его выступление: « Это будет полностью анонимная гонка, никто ее не вспомнит , но тот уровень энергии, который мне пришлось вложить в нее, уровень концентрации, я думаю, что это была незабываемая гонка».
️
Фернандо Алонсо!
В интересном интервью с партнером Aston Martin компанией Maaden Фернандо Алонсо обсудил пикантные темы, такие как трюк, который он сыграл с Уэббером в Южной Корее, и менталитет, с которым он подходит к каждому Гран-при .
Кроме того, двукратный чемпион мира Формулы-1 рассказал о своей лучшей гонке в этой категории на сегодняшний день.
И вместо разговора о Валенсии 2012 года , которую многие наверняка помнят, он упомянул Гран-при Малайзии 2010 года.
В середине гонки Алонсо понял, что не может переключить передачу на своем Ferrari, поэтому ему пришлось импровизировать, чтобы снизить ее, нажимая на педаль газа.
«Кажется, это было в Малайзии в 2010 году. У меня возникла проблема с переключением передач; передачи переключались вверх, но не вниз. Я попытался переключиться на пониженную в первом повороте, и с седьмой передачи вместо второй перешёл только на пятую. Первый поворот я прошёл на пятой и потерял время, а в следующем повороте понял, что у нас проблема», — вспоминает он.
«В отчаянии я нажал на газ и переключился на пониженную передачу, иначе бы я сошел на этом круге. Я нажал на газ, и машина переключилась на пониженную передачу , поэтому на следующей точке торможения я нажал на газ четыре раза и переключился на четыре передачи вниз, а затем спросил команду, правильно ли я поступаю или нет. Если я сломал коробку передач на одном круге, и они сказали мне продолжать в том же духе, коробка передач была в безопасности», — добавил он.
На самом деле, те, кто был в гараже Ferrari, не могли поверить в то, что вытворял Фернандо: «Я проехал так 30 кругов, нажимая на педаль тормоза, мне приходилось пару раз нажимать на газ, чтобы перейти на нужную передачу, так синхронизировались педаль газа и переключение передач. Инженеры сказали мне, что не понимают, как я так быстро придумал это решение , а я ответил, что ненавижу проигрывать, ненавижу сдавать машину, и что я попробую всё, прежде чем остановиться».
В конце концов, за два круга до финиша у него сломался двигатель, но это не повлияло на его выступление: « Это будет полностью анонимная гонка, никто ее не вспомнит , но тот уровень энергии, который мне пришлось вложить в нее, уровень концентрации, я думаю, что это была незабываемая гонка».