Всем доброго дня.

нет, нету. он у меня старичок)))

катает он меня хорошо) да я его и не разгоняю быстро)  боковой ветер сдувает))) 150 км и не более)

да и дороги не позволяют)

С клапанами имел дело, там ни чего сложного, значит и с карбюраторами разбиремся , спасибо.

Меня ещё волнует такой вопрос. Что делать если вдруг проколеш колесо? К примеру заднее, а едешь далеко. центральной подножки там не придусмотрено. Я ездил на иже, так там можно поставить на подножку, снять колесо и заменить камеру. А тут же без эвакуатора уже ни чего не сделать. Или там безкамерка стоит?

есть там центральная подножка! и боковая тоже

нууу.. по крайней мере на моем бандосе...

Это просто замечательно, если она там есть. А Вопрос возник, после просмотра обзора на четырехсотку, на ютубе, вот там мужик втирал, что центральная подножка на них отсутствует,. странный обзор.

Бандосы часто без центральных подножек, хотя крепления под них стоят. Я сам делал, железная трубка, сварка, турбинка, наждак и еще кой что по мелочи. На счет проколов, есть такая штука для безкамерок, жгут или шнур, проверено.

причина отсутствия центральной подножки, на мой взгляд одна. Это вес мотоцикла, все же почти 200 кг. В одиночку поставить будет тяжело.

На счет жгута для безкамерок, слышал про них, но в живую не видел, и как ими точно пользоватя не знаю. Удобно, там даже снимать ни чего не придется, главное прокол найти, и насос с собой возить.

На моем не было. Сто сорок килограмм. Двухсотпятидесятка. А отверстия в раме и отверстие под пружину были. Много других бандосов видел разного объема и 250-ки и 400-ки и т.д. не на всех подножки были.  На счет жгута, штука удобная, снимать, разбирать не надо. Но только проколы, порез может и не вылечить. Тока после такого ремонта лучше потом, при возможности, латку поставить изнутри, жгут долго не держится, часто даже не герметизирует на сто процентов. Но в дороге лучше не придумаешь, быстро и просто.

Сейчас техника получше стала, не страшно, я на ижаке раньше полрюкзака запчастей возил, "японцы" на этот счет надежнее.

Кстати, есть разница на бандосах - сероголовые и красноголовые, различаются механизмом газораспределения, какой лучше не знаю, вроде красноголовые конструктивно посложнее.

По карбюраторам могу сказать что, в бандосе скорее всего проблема с карбюраторами появляется из-за проблем с компрессией по причине износа поршневой. Давление разное отсюда и рассинхронизация. Я вот кольца заменил и нет проблем один раз отсинхронил и все отлично работает бандит 1992 года

Согласен, тяжело. Во мне 66 кг, иж планету 5 ставил на центральную с трудом, только в раскачку, либо  помогали.

Красноголовые и сероголовые. Вон тут чего. Теперь начинаю понимать, а я думал у них разница только в цвете головки целиндта. Хитрые японци.

Сколько же все таки тонкостей, сколько плюсов и минусов. 10 лет за рулем двух колесных. ездил  на всех моделях русской техники, начинаю от двух скоростных мопедов, заканчивая явой. Как только дело дошло до серьезной техники, чувствую себя новичком

Да все бандиты 4-х цилиндровые это sv двух поэтому и тяга как у паровоза.