К 80-й ГОДОВЩИНЕ НАШЕЙ ПОБЕДЫ НАД НАЦИСТСКОЙ ЕВРОПОЙ
...
О ГЕРОЯХ БЫЛЫХ ВРЕМЕН... 28 апреля 1942 года...
День рождения гвардии в Железнодорожных войсках. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками. 28-я отдельная железнодорожная бригада под командованием Н.В. Борисова преобразована в 1-ю гвардейскую отдельную бригаду.
1-я гвардейская Варшавская ордена Кутузова железнодорожная бригада
Командиры полковник Н. В. Борисов полковник В. А. Чигарков 1-я гвардейская железнодорожная бригада — гвардейское формирование, воинское соединение (железнодорожная бригада) железнодорожных войск РККА ВС СССР в Великой Отечественной войне и после неё, до этого 28-я отдельная железнодорожная бригада.
В июне 1941 года, в Харьковском военном округе, началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады[1] (командир — полковник Н. В. Борисов, комиссар — старший батальонный комиссар Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров. 28-я бригада включилась в работы лишь на 34 сутки, после начала войны. 25 — 27 июля 1941 года 28-я железнодорожная бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводла со станции 37 железнодорожных составов в тыл. В августе — сентябре 1941 года 28-я железнодорожная бригада обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков Юго-Западного направления: Днепропетровский узел и железнодорожные участки Нижнеднепровск — Новомосковск, Нижнеднепровск — Синельниково — Запорожье, Синельниково — Павлоград, Павлоград — Лозовая, Новомосковск — Константиноград, Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка; В ноябре 1941 года бригада на правом фланге 12-й армии обороняет участок Водопровод — Сентяновка, предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала Шведлера к Ворошиловграду. За героизм 56 солдат и офицеров дивизии были награждены орденами и медалями. 16 ноября 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешел в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее Артемовска. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.
На фото К А Коротеев Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил оборону участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, Родаково на 28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии. Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать сводный батальон. В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек. Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — старший политрук П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду. Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко). 16 ноября 1941 года части 4-го немецкого армейского корпуса перешли в наступление. К исходу дня они вклинились на 20 километров северо-восточнее Артемовска в глубину нашей обороны. Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил на 28-ю отдельную железнодорожную бригаду оборону участка Сентяновка — Водопровод. Для поддержки её батальонов были переброшены три советских бронепоезда.
Утром 19 ноября под прикрытием огня двух бронепоездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение 20 ноября гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. 21 ноября в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены бронепаровозы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.
Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием Героя Советского Союза X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе Изюм на Украине. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании 1939—1940 годов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку с врагом и отбросил пехоту захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.
28 апреля 1942 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада, отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена почётным званием «Гвардейская» и была преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду (командир бригады полковник Борисов Н. В.). 28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.
— приказа Народного комиссара обороны СССР № 127, от 28 апреля 1942 года. 17 мая 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил 1-й гвардейской железнодорожной бригаде Гвардейское Знамя. К этому времени бригадой командовал полковник Чигарков В. А. На 1941 год: управление (штаб); 11-й отдельный восстановительный батальон; 12-й отдельный восстановительный батальон; 20-й отдельный мостовой батальон; 1942 управление (штаб); 11-й отдельный железнодорожный батальон; 12-й отдельный железнодорожный батальон; 27-й отдельный железнодорожный батальон; 20-й отдельный железнодорожно-мостовой батальон; 13-я отдельная железнодорожно-эксплуатационная рота; 1943 управление (штаб); четыре отдельных путевых батальона; 5-й отдельный мостовой батальон; один отдельный батальон механизации; одна отдельная эксплуатационная рота; В 1944 году бригада пополнилась 2-м батальоном связи, а 13-я отдельная железнодорожно-эксплуатационная рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ. Знаки отличия
За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков 1 гв.ждбр была удостоена наименования Варшавская. Награждена орденом Кутузова 2 степени.
"Нашествия"
К 80-й ГОДОВЩИНЕ НАШЕЙ ПОБЕДЫ НАД НАЦИСТСКОЙ ЕВРОПОЙ ...
О ГЕРОЯХ БЫЛЫХ ВРЕМЕН...
28 апреля 1942 года...
День рождения гвардии в Железнодорожных войсках. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками. 28-я отдельная железнодорожная бригада под командованием Н.В. Борисова преобразована в 1-ю гвардейскую отдельную бригаду.
1-я гвардейская Варшавская ордена Кутузова железнодорожная бригада
Командиры
полковник Н. В. Борисов
полковник В. А. Чигарков
1-я гвардейская железнодорожная бригада — гвардейское формирование, воинское соединение (железнодорожная бригада) железнодорожных войск РККА ВС СССР в Великой Отечественной войне и после неё, до этого 28-я отдельная железнодорожная бригада.
В июне 1941 года, в Харьковском военном округе, началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады[1] (командир — полковник Н. В. Борисов, комиссар — старший батальонный комиссар Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров.
28-я бригада включилась в работы лишь на 34 сутки, после начала войны.
25 — 27 июля 1941 года 28-я железнодорожная бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводла со станции 37 железнодорожных составов в тыл.
В августе — сентябре 1941 года 28-я железнодорожная бригада обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков Юго-Западного направления: Днепропетровский узел и железнодорожные участки Нижнеднепровск — Новомосковск, Нижнеднепровск — Синельниково — Запорожье, Синельниково — Павлоград, Павлоград — Лозовая, Новомосковск — Константиноград, Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;
В ноябре 1941 года бригада на правом фланге 12-й армии обороняет участок Водопровод — Сентяновка, предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала Шведлера к Ворошиловграду. За героизм 56 солдат и офицеров дивизии были награждены орденами и медалями.
16 ноября 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешел в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее Артемовска. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.
На фото К А Коротеев
Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил оборону участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, Родаково на 28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.
Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать сводный батальон. В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.
Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — старший политрук П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду.
Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).
16 ноября 1941 года части 4-го немецкого армейского корпуса перешли в наступление. К исходу дня они вклинились на 20 километров северо-восточнее Артемовска в глубину нашей обороны. Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил на 28-ю отдельную железнодорожную бригаду оборону участка Сентяновка — Водопровод. Для поддержки её батальонов были переброшены три советских бронепоезда.
Утром 19 ноября под прикрытием огня двух бронепоездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение 20 ноября гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. 21 ноября в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены бронепаровозы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.
Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием Героя Советского Союза X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе Изюм на Украине. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании 1939—1940 годов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку с врагом и отбросил пехоту захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.
28 апреля 1942 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада, отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена почётным званием «Гвардейская» и была преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду (командир бригады полковник Борисов Н. В.).
28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.
— приказа Народного комиссара обороны СССР № 127, от 28 апреля 1942 года.
17 мая 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил 1-й гвардейской железнодорожной бригаде Гвардейское Знамя. К этому времени бригадой командовал полковник Чигарков В. А.
На 1941 год:
управление (штаб);
11-й отдельный восстановительный батальон;
12-й отдельный восстановительный батальон;
20-й отдельный мостовой батальон;
1942
управление (штаб);
11-й отдельный железнодорожный батальон;
12-й отдельный железнодорожный батальон;
27-й отдельный железнодорожный батальон;
20-й отдельный железнодорожно-мостовой батальон;
13-я отдельная железнодорожно-эксплуатационная рота;
1943
управление (штаб);
четыре отдельных путевых батальона;
5-й отдельный мостовой батальон;
один отдельный батальон механизации;
одна отдельная эксплуатационная рота;
В 1944 году бригада пополнилась 2-м батальоном связи, а 13-я отдельная железнодорожно-эксплуатационная рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.
Знаки отличия
За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков 1 гв.ждбр была удостоена наименования Варшавская.
Награждена орденом Кутузова 2 степени.