Иран изменил тактику в борьбе с западным влиянием и начал массовое подавление GPS в Ормузском проливе, вместо захвата танкеров.
По данным Windward Maritime AI™ на фоне конфликта с Израилем Иран применяет глушение GPS-сигналов, что уже привело к искажению координат у более чем 1000 судов в сутки.
Системы AIS (автоматическая идентификация судов) массово «показывают» суд на суше:
На иранских портах, в пустынях Омана, а иногда даже «висящими» возле Дубая.
Среди пострадавших — 27 супертанкеров VLCC только за последние сутки.
Хотя Ормузский пролив остается открытым, Иран демонстрирует, что способен устроить масштабные проблемы, не перекрывая потоки нефти и СПГ — это можно рассматривать как цифровую блокаду XXI века.
Иран изменил тактику в борьбе с западным влиянием и начал массовое подавление GPS в Ормузском проливе, вместо захвата танкеров.
По данным Windward Maritime AI™ на фоне конфликта с Израилем Иран применяет глушение GPS-сигналов, что уже привело к искажению координат у более чем 1000 судов в сутки.
Системы AIS (автоматическая идентификация судов) массово «показывают» суд на суше:
На иранских портах, в пустынях Омана, а иногда даже «висящими» возле Дубая.
Среди пострадавших — 27 супертанкеров VLCC только за последние сутки.
Хотя Ормузский пролив остается открытым, Иран демонстрирует, что способен устроить масштабные проблемы, не перекрывая потоки нефти и СПГ — это можно рассматривать как цифровую блокаду XXI века.