«Глобальная классика» Fiat 131 был представлен на 55-м Туринском автосалоне в октябре 1974 года в качестве замены модели 124. Он также продавался как Fiat Mirafiori в честь района Турин, где он производился. После двух рестайлингов в 1978 и 1981 годах производство окончательно прекратилось в 1984 году. Всего в Италии было построено 1 513 800 автомобилей. Он был собран во многих странах мира (Аргентина, Колумбия, Коста-Рика, Индонезия, Малайзия, Марокко, Португалия, Сингапур, Таиланд, Венесуэла и Замбия). Было также много неитальянских вариаций, таких как испанский Seat 131, турецкий Murat 131 и польский Polski Fiat 131p. Изначально были доступны три типа кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан и 'фамильярный” универсал. Двигатель устанавливался продольно, и мощность передавалась на задние колеса. Подвеска состояла из стоек MacPherson спереди и сплошной оси со стержнем Panhard и спиральными пружинами сзади. Тормозная система имела сплошные дисковые тормоза спереди и барабаны на задних колесах, что было шагом назад по сравнению с его предшественником, 124-м, у которого были дисковые тормоза на всех колесах. В зависимости от двигателя были доступны четырех- или пятиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая коробки передач. Первоначально двигатели представляли собой два рядных четырехцилиндровых двигателя OHV, 1,3-литровый (65 л.с. / 64 л.с. / 48 кВт) и 1,6-литровый (75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт), оба производные от тех, что использовались в предыдущей линейке 124. Только для американской версии предлагался SOHC объемом 1,8 л (87 л.с. / 86 л.с. / 64 кВт), выпуск которого прекратился в 1978 году. В 1976 году был представлен омологированный special 131 Abarth с 16-клапанным двигателем DOHC 2lt мощностью 140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт для уличной версии. Наряду с рестайлингом 1978 года, в линейку были добавлены двигатели DOHC (double overhead cam) мощностью 1,3 л (78 л.с. / 77 л.с. / 57 кВт), 1,6 л (96 л.с. / 95 л.с. / 71 кВт) и 2,0 л (115 л.с. / 113 л.с. / 83 кВт). Также были установлены два четырехцилиндровых дизельных двигателя, 2,0-литровый (60 л.с. / 59 л.с. / 44 кВт) и 2,5-литровый (72 л.с. / 71 л.с. / 53 кВт). Для рынка США был добавлен DOHC 2.0lt (87 л.с. / 86 л.с. / 64 кВт), а в 1981 году, последнем из 131 года выпуска в США, DOHC 2.0lt был оснащен системой впрыска топлива и производил 103 л.с. / 102 л.с. / 76 кВт. В марте 1981 года был представлен последний рестайлинг 131-го автомобиля с некоторыми обновлениями внешнего вида и оборудования. Сцепление и коробка передач заменены на новые, а старые двигатели OHC были исключены из модельного ряда. Был добавлен новый двигатель DOHC объемом 1,4 л. В июне 1981 года на некоторых рынках была представлена новая спортивная версия Volumetrico Abarth с наддувной версией 2,0-литрового DOHC (140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт) с максимальной скоростью 190 км / ч. В 1983 году производство версии седан было прекращено, но универсал, теперь названный 131 Maratea, оставался в производстве с двумя вариантами двигателей (2,0-литровый DOHC и 2,5-литровый дизель) до 1984 года. Автомобиль, представленный здесь, как серия I (1974-78) 131S 1600. Он оснащен двигателем OHV объемом 1585 куб.см, который выдает 75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт при 5200 об /мин и 127,5 Нм / 94 фунт-фут при 2800 об /мин. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла 160 км / ч, а разгоняться с 0 до 100 км / ч можно было за 13,2 секунды. Средний расход топлива составлял 11,5 л на 100 км. Размеры: Длина 4264 мм, Ширина 1642 мм, колесная база 1400 мм. Вес 980 кг.
AMSRUS
Fiat 131S 1600 Mirafiori – 1974–78
«Глобальная классика»
Fiat 131 был представлен на 55-м Туринском автосалоне в октябре 1974 года в качестве замены модели 124. Он также продавался как Fiat Mirafiori в честь района Турин, где он производился. После двух рестайлингов в 1978 и 1981 годах производство окончательно прекратилось в 1984 году. Всего в Италии было построено 1 513 800 автомобилей. Он был собран во многих странах мира (Аргентина, Колумбия, Коста-Рика, Индонезия, Малайзия, Марокко, Португалия, Сингапур, Таиланд, Венесуэла и Замбия). Было также много неитальянских вариаций, таких как испанский Seat 131, турецкий Murat 131 и польский Polski Fiat 131p.
Изначально были доступны три типа кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан и 'фамильярный” универсал. Двигатель устанавливался продольно, и мощность передавалась на задние колеса.
Подвеска состояла из стоек MacPherson спереди и сплошной оси со стержнем Panhard и спиральными пружинами сзади. Тормозная система имела сплошные дисковые тормоза спереди и барабаны на задних колесах, что было шагом назад по сравнению с его предшественником, 124-м, у которого были дисковые тормоза на всех колесах. В зависимости от двигателя были доступны четырех- или пятиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая коробки передач.
Первоначально двигатели представляли собой два рядных четырехцилиндровых двигателя OHV, 1,3-литровый (65 л.с. / 64 л.с. / 48 кВт) и 1,6-литровый (75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт), оба производные от тех, что использовались в предыдущей линейке 124. Только для американской версии предлагался SOHC объемом 1,8 л (87 л.с. / 86 л.с. / 64 кВт), выпуск которого прекратился в 1978 году.
В 1976 году был представлен омологированный special 131 Abarth с 16-клапанным двигателем DOHC 2lt мощностью 140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт для уличной версии.
Наряду с рестайлингом 1978 года, в линейку были добавлены двигатели DOHC (double overhead cam) мощностью 1,3 л (78 л.с. / 77 л.с. / 57 кВт), 1,6 л (96 л.с. / 95 л.с. / 71 кВт) и 2,0 л (115 л.с. / 113 л.с. / 83 кВт). Также были установлены два четырехцилиндровых дизельных двигателя, 2,0-литровый (60 л.с. / 59 л.с. / 44 кВт) и 2,5-литровый (72 л.с. / 71 л.с. / 53 кВт). Для рынка США был добавлен DOHC 2.0lt (87 л.с. / 86 л.с. / 64 кВт), а в 1981 году, последнем из 131 года выпуска в США, DOHC 2.0lt был оснащен системой впрыска топлива и производил 103 л.с. / 102 л.с. / 76 кВт.
В марте 1981 года был представлен последний рестайлинг 131-го автомобиля с некоторыми обновлениями внешнего вида и оборудования. Сцепление и коробка передач заменены на новые, а старые двигатели OHC были исключены из модельного ряда. Был добавлен новый двигатель DOHC объемом 1,4 л. В июне 1981 года на некоторых рынках была представлена новая спортивная версия Volumetrico Abarth с наддувной версией 2,0-литрового DOHC (140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт) с максимальной скоростью 190 км / ч.
В 1983 году производство версии седан было прекращено, но универсал, теперь названный 131 Maratea, оставался в производстве с двумя вариантами двигателей (2,0-литровый DOHC и 2,5-литровый дизель) до 1984 года.
Автомобиль, представленный здесь, как серия I (1974-78) 131S 1600. Он оснащен двигателем OHV объемом 1585 куб.см, который выдает 75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт при 5200 об /мин и 127,5 Нм / 94 фунт-фут при 2800 об /мин. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач.
Максимальная скорость составляла 160 км / ч, а разгоняться с 0 до 100 км / ч можно было за 13,2 секунды. Средний расход топлива составлял 11,5 л на 100 км.
Размеры: Длина 4264 мм, Ширина 1642 мм, колесная база 1400 мм. Вес 980 кг.