Как поставить на учёт самодельный мотоцикл или заводской

А разве в данный момент не ввели двухэтапную усложнённую процедуру оформления переделок? Там вроде как сначала надо брать разрешение официальное в письменном виде,после их ответа уже собранные документы и чеки на купленные запчасти отправлять в НАМИ,и с их одобрением и актом якобы выполненных работ где то на какой то подставной фирме,после опять ГИБДД . Вроде всё усложнили как ссылаясь на нормативный документ таможенного союза "О безопасности колёсных транспортных средств.  Поднимался вопрос вроде бы об упрощённой схеме оформления внесенных изменений,но ничего пока не ясно.

Какие чеки? Если вы покупаете к примеру двигатель бу или запчасти бу (например с рук по объявлению), кто вам выдаст на них чек? То же самое и на трубы или стальной лист - их можно приобрести на металлоломе, кто выдаст чек на металл бу. Ну и какая подставная фирма сможет сваять кастом лучше вас самих? Всё гораздо проще. Читайте внимательнее статью.

Олег,за что купил,за то и продаю,мне так объяснил человек с год назад якобы работающий с НАМИ(это насчёт чеков). А насчёт подставной фирмы,это типа как мне объяснили,мол по новому законодательству я не имею права вносить изменения какие либо собственноручно,мол это могут производить только сервисы,имеющие на то соответствующую  лицензию. А раньше можно было всё оформить в один этап,и при том произведя все переделки собственноручно,но при переварке допустим рамы надо было отправлять в НАМИ копию диплома сварщика не менее 4-го разряда и копию трудовой со стажем по этой специальности не менее 4- лет.

Вот мне надо свой аппарат оформить должным образом,но и беда ещё и в том что кастом построен не с нуля,а на базет67-го Урала,но ладно хоть он оформлен на меня и документы современного образца с ПТС,что облегчает задачу.

Я просто и до вашей статьи и в вашей слышал что мол созданный с нуля байк проще оформить,чем переделанный из серийника.

Да, с нуля оформить проще, так как с переделками больше проблем в сертификационных организациях, чем с оформлением самодельной техники. Но и этот вопрос решается просто, ведь я написал в статье, что прежде чем начинать что то резать на вашем мотоцикле, нужно сначала взяв хозяина за жабры, переоформить его на себя и только после этого (когда байк будет в стандартном заводском виде) оформлен на ваше имя, только тогда можно браться за болгарку и начинать переделки. Именно так и поступают многие. Единственное что потом может быть, так это проблемы с техосмотром, но это очень просто решается с помощью небольшой суммы денег.

Ну хорошо хоть я оформил мот на себя, и по докам у меня всё безномерное,и рама и двигатель в СОРе прочерки. Спасибо Олег за уделённое время!

Не за что, удачи!