кто сталкивался с прикипевшим барабаном

Горелкой нагреть

При установке промажь прилегающие места литолом и будет тебе счастье. А снимать ВДэшкой и потихоньку тук, ту ,тук деревяшечкой.

Можно и не потихоньку! Я полено наставляю и молотком от души, по кругу. Слетает, только в путь!

на класике отвернуть шпильки, на поддомкраченой машине завести движок, включить скорость, можно 3, разогнать и резко нажать на тормоз, может и не с первого раза, но всё равно слетит с посадочного места на ступице, а там уже легче будет снять

шпильки, крепящие барабан к ступице, если они есть

А если нет тормозов?!

Еще не прикипел такой барабан который бы я снять не мог ))))операцию лудше проводить на яме сначала кувалдой через брусочек деревянный простукиваете по кругу снаружи потом по кромке ударяете так же через брусок снутри с ямы ...слетают даже старого образца чугунные барабаны - не благодарите....

Ну очень ново. Тебя ещё не было, а уже так снимали!

Лет 25 назад работая в автосервисе, наблюдал картину. Как один мастер пытался таким образом сорвать барабан на ниве....

Кипятком из чайника полить и все отходит, полил потом чуть молотком ударил и все

ну, ручником попробовать, хотя сомнительно...или да, тем способом дедовским -- кувалда и полено

На классике шпильки нужно завернуть во вторые отверстия с резьбой. Они как съёмник работают. Для надежности прыснуть ВД или керосина между осью и барабаном. А на Ниве вариант рабочий.

Литолом? Он как солидол при нагревании прикепает! Нужно графитовой смазской!

молодец парень!

Заведи движку и разгони максимально и резко нажми на тормоза, от резкого торможения должно сорвать но поддомкрачивать нужно обе стороны если с одной сорвало закрути направляющие на ту сторону которую сорвало и повтори пока не сорвет вторую сторону

А на будущее смазывай посадочное место а именно там где касается полуось барабана графикой

Можно и не разгонять на 3-й. Включил 1-ю,левой ногой жмёшь на тормоз потихоньку,а правой на газья.Полуось провернёт в барабане только влёт.Шпильки вывернуты естественно.

На своей, тоже снимал после покупки машины,брызгал и вд и керосином,и болтами на 8 с полной резьбой отжимал и стучал кувалдой через брусок, один снял более менее нормально, другой тоже снял,но погнул все колодки.Что больше не было такого гемароя,круглым напильником прошел барабаны и при установке смазал графикой, сейчас снимаю от руки.

Кувалдой

Напильником мороки много. И не так ровно получается.  Прикручиваешь барабан на полуось,  обратной  стороной. Заводиш машину, включаешь передачу на своё усмотрение,.  Барабан крутится, Берёшь  шабер и срезаешь  фаску.  Принцип токарного станка.

Можно и так, как кому угодно и удобно, принцип то один.

Да тут вопрос не выработку снять барабана,а посадку внутреннюю,ну если прикрутить на оборот,то что получиться, как облегчить жизнь.

Прикипает то по внутреннему диаметру, на полуось.

Кипятком полей несколько раз,обычно отходит.

Для не которых это вообще не вопрос.  Обычно вопросы задают делетанты.  И советы дают такиеже.  Вы опять всё в кучу с горнули.  Прилипание барабана и согнутие колодок.

И колется  кусками по кругу, т.к. силуминовый.
У меня цельночугунные Пиленга. Снимаются и ставятся от руки.

Я откручивал гайки и снимал вместе с полуосью. ставил на чурки барабан и выбивал полуось в низ

Первый ответ - нагреть!!!
( главное не расплавить)!
Снимается легко , на снятом барабане напильником расширить посадочное , чтобы потом не ипаца.