Лада 2131 "Крокодил" › Бортжурнал › Инжектор или карбюратор?

AntonBondarenko был 15 часов назад
Антон Бондаренко, 38 лет
Я езжу на Лада 2131 "Крокодил"
Первоуральск, Россия
Лучше было бы изменить заголовок — "Какая нива лучше, карб или инжектор". Или какую ниву лучше купить. Про покупку новой нивы я свои соображения изложу позже, а по поводу систем питания поделюсь мыслями.
Нива понятно, машинка специфическая. Разрабатывалась она прежде всего для сельской местности. Да и сейчас основная масса владельцев использует её далеко от города.
А это значит, что если у вас в пути случится поломка, то ремонтировать придётся всё самому и с минимальным набором инструментов. Также есть большая вероятность, что до ближайшего автомагазина далеко, а до "большого" магазина — ещё дальше.
Если у вас старая добрая карбовая нива, то опытный нивовод, особенно если он прошёл школу "классики" и других карбовых тазов, сильно не испугается. Все соответствующие поломки диагностируются на месте. Устраняются тоже на месте, и чаще всего сразу. Опытный нивовод всегда возьмёт с собой в дальнюю дорогу копеечные по стоимости запчасти. Например крышку трамблёра, бегунок, можно захватить бабину и катушку тромблёра. Пару жиклёров, винт качества, магнитный клапан и прочую мелочь. В самом худшем случае, в малонаселённой местности в ближайшей деревне можно попросить чего-нибудь — у людей от классики много чего осталось, или донор есть.
А если инжектор? И владелец нивы, как истинный нивовод далёк от сложной электроники и не возит с собой планшет для диагностики, и рыбацкая-охотницкая нива бортового компьютера не имеет (не умеют пользоваться)? А вот в этом случае, скорей всего, придётся ниву тащить на лямке, и не до ближайшего сельпо а до сервисного центра.
Ещё. Карбюраторную ниву можно легко и без танцев завести с толкача при посаженном аккуме. С инжектором так не выйдет, там всё сложней. Кроме того, на карбовых нивах есть кривой стартер! (этим даже можно гордиться).
Карбюраторная нива при вытащенном подсосе и включенной передаче — может ехать сама и с нужной скоростью, т.е. сама себя спасает из грязного/песчаного/снежного плена ! У инжекторной такого нет.
Попав в водую стихию (глубокий брод, сильные брызги, или утопили ненароком), вся электроника карбюратора чаще всего продолжает работать (хоть через раз). С инжектором не так.
Карбовая нива может ехать даже без бензонасоса.
Стоимость ремонта электроники двигателя карбового и инжекторного — не сопоставима.
Качество электроники ВАЗа — широко известно.
Сам с проблемой не сталкивался, но говорят что датчик коленвала часто "прикипает" и выкручивается вместе с резьбой.
Экономия на топливе если и есть, то для нивы — смешная.
Так что, уважаемые нивоводы, если у вас карбовая нива — РАДУЙТЕСЬ !
Переводить на инжектор карбюраторную не стоит. А для хорошей работы карбюратора нужен ремкомплект (лучше брать только известных изготовителей). Перед разборкой карбюратор обмывается бензином снаружи. Говорят что лучше замочить в ацетоне. Но на мой взгляд в ацетоне его держать смысла нет. Если каналы карбюратора забиты сильно, то ацетон не поможет. Лучше брызгать очистителем карбюратора и продувать воздухом (я использовал обычный автомобильный насос). https://www.drive2.ru/l/472122047703548278/