Toyota MegaCruiser - это самый большой и дорогой японский внедорожник, выпускавшийся до недавнего времени. Его история начинается с 90-х годов 20 века, когда МО Японии сделало госзаказ. Подобно американскому «Хаммеру», японские дилеры Toyota ежегодно продавали около сотни машин в гражданской версии с 7-местным кузовом. Схожесть "Хаммера" и Мега Крузера" очевидна, но есть в них и существенные различия.Во первых - "японец" гораздо мягче и комфортнее "американца". Во вторых - конструкторы сделали не просто автогиганта, а суперманевренного автогиганта. Ведь махина шириной 2170 мм, имеет радиус разворота всего 5,6 м. Секрет заключается в системе доворота задних колес, что дает ей бесспорное преимущество в маневрировании.Комплектация "Мега Крузера" сродни легковушкам: противотуманные фары, дворники на заднем стекле, магнитола, кондиционер, центральный замок и электрические стеклоподъемники.4,0-литрового 155-сильного турбодизеля достаточно, чтобы разгонять вездеход, весом 2,9 тонны до 130 км/ч. Мотор трудится в паре с АКПП и двухступенчатым демультипликатором в раздатке. Однако в отличие от «американца» Toyota MegaCruiser имеет в трансмиссии полный набор блокировок дифференциалов. Все блокировки, разумеется, включаются на ходу. Клиренс впечатляет - 42 см. Это абсолютный рекорд для серийного легкового автомобиля. Расход горючего — 26 литров солярки на 100 км! Объем бака при этом огромен — 108 л, это как раз на 400 км. Военные версии MegaCruiser запрещены для вывоза за пределы Японии по сей день.
ВНЕДОРОЖНИКИ 4 на 4
Военные внедорожники мира
Япония
Toyota MegaCruiser
Клиренс впечатляет - 42 см. Это абсолютный рекорд для серийного легкового автомобиля.
Расход горючего — 26 литров солярки на 100 км! Объем бака при этом огромен — 108 л, это как раз на 400 км. Военные версии MegaCruiser запрещены для вывоза за пределы Японии по сей день.