Найден Nissan GT-R V-Spec 1999 года в идеале: он проехал всего 41 000 км и теперь будет продан за кругленькую сумму 😎
Спорткар большую часть жизни провёл в Японии, а в этом году был перевезён в США, где продаётся на аукционе. Техника: — Доработанная рядная шестёрка 2,6 л примерно на 400 л.с. — МКПП-6 Getrag, легендарная система полного привода ATTESA E-TS Pro с активным задним дифференциалом повышенного трения. — Полноуправляемое шасси. — Диски Enkei, амортизаторы Ohlins, стабилизаторы поперечной устойчивости от NISMO, тормоза Brembo. Кузов выкрашен в такой же цвет, как у GT-R из «Форсажа-4». Капот алюминиевый, сзади — диффузор из карбона. В салоне — спортивные сиденья, климат, фирменные коврики и одна подушка безопасности. До окончания аукциона ещё два дня, а ставка уже превышает $165 000. Как думаете, сколько бы такой стоил на Дроме? 🤔 #дромновость #аукцион #nissan #gtr #skyline
Дром — Цены на машины
Найден Nissan GT-R V-Spec 1999 года в идеале: он проехал всего 41 000 км и теперь будет продан за кругленькую сумму 😎
Спорткар большую часть жизни провёл в Японии, а в этом году был перевезён в США, где продаётся на аукционе.
Техника:
— Доработанная рядная шестёрка 2,6 л примерно на 400 л.с.
— МКПП-6 Getrag, легендарная система полного привода ATTESA E-TS Pro с активным задним дифференциалом повышенного трения.
— Полноуправляемое шасси.
— Диски Enkei, амортизаторы Ohlins, стабилизаторы поперечной устойчивости от NISMO, тормоза Brembo.
Кузов выкрашен в такой же цвет, как у GT-R из «Форсажа-4». Капот алюминиевый, сзади — диффузор из карбона. В салоне — спортивные сиденья, климат, фирменные коврики и одна подушка безопасности.
До окончания аукциона ещё два дня, а ставка уже превышает $165 000.
Как думаете, сколько бы такой стоил на Дроме? 🤔
#дромновость #аукцион #nissan #gtr #skyline