Обознались: предположение о применении реактивных дронов «Герань-3» не подтвердилось

Массированные удары беспилотниками «Герань» были нанесены во вторник, 22 апреля по Одессе и Харькову. В городе Екатерины Великой под удар попала промышленная зона НИИ «Шторм», специализирующегося на выпуске военной электроники, в том числе тепловизоров. Что касается города, основанного в 1654 году по указу царя Алексея Михайловича Романова, то там уничтожалось предприятие «Укрэлектромаш», выпускающее электрооборудование.
В обоих случаях очевидцы отметили очень необычный звук атакующих дронов: вместо привычного жителям так называемой Украины «мопедного» стрёкота — они издавали свистящий гул. Разумеется, многие комментаторы сделали логичное предположение, что Россия впервые опробовала реактивную версию беспилотника «Герань». Однако подтверждений этой версии так и не появилось.
«Необычные звуки от „Гераней“ сегодня в Харькове и вчера в Одессе связаны не с их новой реактивной модификацией, а с новой тактикой применения. Дроны собираются в группы по несколько штук на высоте 2000-2500 метров, где их не достают мобильные группы ПВО, после чего начинают резкое пикирование к цели на скорости до 90 м/с, что и меняет ранее знакомый размеренный „мопедный“ звук на новый более резкий»,
— отмечает канал «Военный Осведомитель».
Что ж, если нашим военным удалось повысить эффективность «геранирования» (а вражеская ПВО не сумела сбить практически ничего из того, что летело по их стратегически важным заводам) не за счет введения новой модификации дрона, а за счет изменения тактики его применения, то это очень хорошо.
Дело в том, что главное преимущество дронов-камикадзе состоит в высокой эффективности при относительно низкой стоимости (от 20 до 50 тысяч долларов). При этом в техническом плане разница между таким беспилотником и крылатой ракетой (цена — порядка 300 тысяч долларов за штуку) очень неочевидна, и сводится к нескольким, весьма условным, критериям. Одним из них как раз выступает тип двигателя: реактивный — у ракеты, и внутреннего сгорания — у БПЛА. Беспилотник, как правило, имеет существенно более простую систему наведения, без сложных оптико-электронных станций, навороченных гироскопов и бортовых радаров.
Установка на «Герань» реактивного двигателя — это усложнение изделия. Нельзя сказать, чтобы оно совсем лишено смысла, — реактивная тяга обеспечивает более высокую скорость полета, а как показал ещё опыт Великой Отечественной — расчёты зенитных орудий, не имеющие радаров и прочей сложной техники, перестают попадать по целям, движущимся со скоростями свыше 500 км/ч. То есть, попасть-то они могут, но только случайно.
Реактивный двигатель должен обеспечить вывод из игры большинства украинских расчетов ПВО, передвигающихся на пикапах и вооруженных пулеметами и автоматическими пушками. Но и пикирование с высоты более двух километров, как показывает практика, тоже обеспечивает этот эффект.
Важный момент состоит в том, что реактивный двигатель неизмеримо более сложное изделие, чем четырёхцилиндровый бензиновый движок мощностью в 50 лошадей, который сейчас ставится на «Герани». То есть, переход на реактивные «Герани» неизбежно приведет к уменьшению числа применяемых дронов. Беспилотники станут ближе к крылатым ракетам, а с последними у нас как раз проблем-то и нет. России важно сохранить класс дешевых массовых средств поражения большой дальности.
Реактивный беспилотник тоже нужен, но не столько для ударов на стратегическую глубину, сколько для охоты за важными целями в оперативном тылу противника, до которых «Ланцеты» и РСЗО уже не дотягиваются, а бить «Искандерами» по которым — не всегда оправдано.
Влад Шлепченко, военный обозреватель Царьграда