В начале декабря в Нижнем Новгороде «Группа ГАЗ» представила на тест-драйв лучший среднетоннажник за всю историю отечественного автопрома. В январе-феврале 2015 года стартуют его продажи. «ГАЗон Next» не меняет на конвейере предшественника ГАЗ-3307, а служит дополняющей альтернативой. Значимость проекта подчеркнул визит Президента РФ Владимира Путина на старт производства, который состоялся 19 сентября.
Серийный «ГАЗон Next» стал одним из 14 новых продуктов, выведенных Группой ГАЗ на рынок в уходящем 2014 году. Он перенял большинство дизайнерских и конструкторских решений от прототипа 2012 года и, в частности, кабинный модуль от «ГАЗель Next» и ряд унифицированных деталей, хотя оперение (пластиковые крылья и маска радиатора), панель приборов и даже сиденья — другие. Есть часть заимствований у развозного ГАЗ-3310 «Валдай». В итоге получился уникальный продукт, единственный в своем роде: достаточно вспомнить, что все другие среднетоннажные грузовики российского производства производят с кабинами без капота.
Предлагаю для начала посмотреть короткий фильм, обзор и небольшой экскурс в историю создания грузовика ГАЗон NEXT.
Кабина ГАЗона NEXT на одну треть шире чем кабина ГАЗ-3307[/caption] У автомобилей третьего поколения, ГАЗ-52 (1966−1989 гг.) и ГАЗ-53 (1961−1993 гг.) допуск по перевозке груза составлял по 2,5 т. Армия и народное хозяйство в общей сложности получили 4 млн. таких автомобилей. Столько же груза вез и представитель второго поколения — ГАЗ-51, стоявший на конвейере с 1946-го по 1975-й год. Его серия насчитывала 3,5 млн. ед. Основоположником серии можно считать 1,5-тонный ГАЗ-АА, продержавшийся в серии с 1932 по 1950 гг. и растиражированный в количестве 985 тыс. экземпляров.
Перспективные горизонты
Обновления среднетоннажника ждали давно. Шутка ли сказать: начало производства ГАЗ-3307 было положено еще в бытность СССР! С тех пор прошла четверть века, сменилось не одно правительство и не одно поколение машин конкурентов, а «ГАЗон» продолжали выпускать без заметных улучшений. Главными характеристиками машин оставались четырехтактный 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 мощностью 124 л.с. и грузоподъемность в 4,5 т. «ГАЗон Next» можно назвать прорывным продуктом. Инвестиции в проект превысили 2,3 млрд руб. По сравнению с предшественником он стал более универсальным. Радикальное отличие — более вместительная кабина, увеличенная площадь остекления и возросшее жизненное пространство. Вместо двух мест в кабине теперь их три, а в двухрядке — семь. Сиденья второго ряда удлиненной кабины можно раскладывать, превращая в спальное место.Улучшены потребительские качества, и не в последнюю очередь надежность: в конструкции много импортных комплектующих. Правда, это и минус: в зависимости от курса валют, розничный ценник может меняться в сторону увеличения. Автомобиль полной массой 8,7 т способен везти 5 т груза — на 500 кг больше своего предшественника. В перспективе появится 12-тонная версия грузоподъемностью 6 т, а следом и седельный тягач полной массой до 18 т.
Представители завода подчеркивают: «ГАЗон Next» — это не возвращение к концепции дизельного ГАЗ-4301 (1992−1995 гг.), а новый продукт, который в перспективе перекроет всю линейку. Сейчас в ней базовые модификации с бортовой стальной и алюминиевой платформой, стандартной (3770 мм) и удлиненной (4515 мм) колесной базой, однорядной трехместной или двухрядной семиместной кабиной. Погрузочная высота стального кузова составляет 1300 мм, европлатформы — 1170 мм. Привод пока только один — на задние колеса (4×2), грузоподъемность — 5 т.
В перспективе появится даже газовая версия, работающая на метане. Возможно и поизводство трехосника с ленивым мостом. Универсальный городской «ГАЗон City» вскоре придет на замену «Валдаю». В 2015 году полноприводная версия «Садко Next» 4×4 грузоподъемностью 3 т примет эстафету у обычного «Садко». Внедорожный среднетоннажник также будет доступен с обычной и удлиненной базой, однорядной и двухрядной кабиной, но уже не с двускатной, а односкатной ошиновкой задних колес.
Кто в конкурентах?
Сегментная ниша среднетоннажников в России давно укомплектована. Сегодня здесь конкурируют преимущественно японские и корейские бренды. Но на их фоне новый грузовик ГАЗа выглядит очень достойно. Ключевое преимущество «ГАЗон Next» — стоимость владения. Грузовик обладает лучшей ценой в своем классе — от 1,085 млн руб. Ближайшие конкуренты в виде Isuzu NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter, Hyundai HD 78 стоят наполовину дороже. У большинства из них на момент выхода «ГАЗон Next» цена была обозначена на уровне от 1,65 млн руб. Расходные материалы и запасные части для него значительно дешевле, чем у конкурентов. Сервисная сеть самая разветвленная, и запчасти можно прибрести практически везде.
Низкой стоимости владения способствует увеличенный до 20 тыс. км межсервисный интервал. На машинах конкурентов, бортовых Hyundai HD 78 и Mitsubishi Fuso Canter он меньше — всего 15 тыс. км. Импортные комплектующие от ведущих поставщиков повысили надежность автомобиля. За счет широкого использования оцинковки и пластика грузовик обладает высокой коррозионной стойкостью. Заводская гарантия составляет 3 года или 150 тыс. км. У соперников вроде бортового Isuzu Elf 7.5 гарантийный период на треть меньше: 24 месяца или 100 тыс. км. Даже там, где гарантия по времени такая же (36 месяцев), готовность производителя производить за свой счет ремонт по пробегу для Hyundai и Mitsubishi Fuso скромнее: 60 тыс. км и 100 тыс. км соответственно.
Сделано V РОССИИ !!!
ГАЗон NEXT
Серийный «ГАЗон Next» стал одним из 14 новых продуктов, выведенных Группой ГАЗ на рынок в уходящем 2014 году. Он перенял большинство дизайнерских и конструкторских решений от прототипа 2012 года и, в частности, кабинный модуль от «ГАЗель Next» и ряд унифицированных деталей, хотя оперение (пластиковые крылья и маска радиатора), панель приборов и даже сиденья — другие. Есть часть заимствований у развозного ГАЗ-3310 «Валдай». В итоге получился уникальный продукт, единственный в своем роде: достаточно вспомнить, что все другие среднетоннажные грузовики российского производства производят с кабинами без капота.
Предлагаю для начала посмотреть короткий фильм, обзор и небольшой экскурс в историю создания грузовика ГАЗон NEXT.
Обновления среднетоннажника ждали давно. Шутка ли сказать: начало производства ГАЗ-3307 было положено еще в бытность СССР! С тех пор прошла четверть века, сменилось не одно правительство и не одно поколение машин конкурентов, а «ГАЗон» продолжали выпускать без заметных улучшений. Главными характеристиками машин оставались четырехтактный 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 мощностью 124 л.с. и грузоподъемность в 4,5 т. «ГАЗон Next» можно назвать прорывным продуктом. Инвестиции в проект превысили 2,3 млрд руб. По сравнению с предшественником он стал более универсальным. Радикальное отличие — более вместительная кабина, увеличенная площадь остекления и возросшее жизненное пространство. Вместо двух мест в кабине теперь их три, а в двухрядке — семь. Сиденья второго ряда удлиненной кабины можно раскладывать, превращая в спальное место.Улучшены потребительские качества, и не в последнюю очередь надежность: в конструкции много импортных комплектующих. Правда, это и минус: в зависимости от курса валют, розничный ценник может меняться в сторону увеличения. Автомобиль полной массой 8,7 т способен везти 5 т груза — на 500 кг больше своего предшественника. В перспективе появится 12-тонная версия грузоподъемностью 6 т, а следом и седельный тягач полной массой до 18 т.
Сегментная ниша среднетоннажников в России давно укомплектована. Сегодня здесь конкурируют преимущественно японские и корейские бренды. Но на их фоне новый грузовик ГАЗа выглядит очень достойно. Ключевое преимущество «ГАЗон Next» — стоимость владения. Грузовик обладает лучшей ценой в своем классе — от 1,085 млн руб. Ближайшие конкуренты в виде Isuzu NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter, Hyundai HD 78 стоят наполовину дороже. У большинства из них на момент выхода «ГАЗон Next» цена была обозначена на уровне от 1,65 млн руб. Расходные материалы и запасные части для него значительно дешевле, чем у конкурентов. Сервисная сеть самая разветвленная, и запчасти можно прибрести практически везде.