Двигатель 11189 – "восьмиклапанник" объёмом 1.6 литра и мощностью 87 л. с., движок с индексом 21129 – это 106-сильный 16-клапанный мотор. Новые цифровые обозначения, уже знакомые ладаводам, движки получили из-за модернизации. Говорят, компоновка узлов принципиально другая, а на блоке цилиндров появился дополнительный кронштейн для крепления.
Как рассказал начальник производства сборки двигателей и силовых агрегатов Сергей Кульков, все станции сборочной линии были модернизированы и перепрограммированы; были внедрены интеллектуальные гайковёрты на операциях крепления кронштейна правой опоры, кронштейна привода вспомогательных агрегатов, термостата и датчика температуры.
В систему управления были внесены номера новых двигателей: "Дисплеи станций сборочной линии будут сигнализировать слесарям о том, какой тип мотора нужно собрать, с момента загрузки на спутник блока цилиндров и до финальной операции, – пояснил Кульков. – Интеллектуальные гайковёрты дадут знать, произошёл ли необходимый момент затяжки болтов, что гарантирует отсутствие дефектов в эксплуатации".
По словам руководителя проекта Андрея Сергеева, проведённая модернизация "обеспечивает 100-процентное качество сборки", а за качеством теперь следит не только человек, но и электроника.
Ещё одно новшество – испытание двигателей. Ранее для тестов применялся так называемый "горячий" метод: когда в двигатель подаётся бензин, охлаждающая жидкость и проводится "прогонка" в различных режимах. Теперь на смену "горячему" методу пришёл более экологичный "холодный" (тест проходит на электростенде без заправки бензином и охлаждающей жидкостью). Однако, "горячим" испытаниям будут подвергать 15% моторов, прошедших "холодную" обкатку. Аналогичную практику применяют на заводах Renault-Nissan.
Напомним, кроме вазовских двигателей Lada Vesta будут оснащать 114-сильным мотором Nissan, который будет состыкован с пятиступенчатой механической коробкой передач. Появилась информация, что в паре с ним также будет и вариатор – этот "союз" уже обкатан на Nissan Sentra (тоже выпускается на "ИжАвто").
Интернет-магазин эксклюзивных автоаксессуаров
Lada Vesta: проблем с двигателями не будет
Как рассказал начальник производства сборки двигателей и силовых агрегатов Сергей Кульков, все станции сборочной линии были модернизированы и перепрограммированы; были внедрены интеллектуальные гайковёрты на операциях крепления кронштейна правой опоры, кронштейна привода вспомогательных агрегатов, термостата и датчика температуры.
В систему управления были внесены номера новых двигателей: "Дисплеи станций сборочной линии будут сигнализировать слесарям о том, какой тип мотора нужно собрать, с момента загрузки на спутник блока цилиндров и до финальной операции, – пояснил Кульков. – Интеллектуальные гайковёрты дадут знать, произошёл ли необходимый момент затяжки болтов, что гарантирует отсутствие дефектов в эксплуатации".
По словам руководителя проекта Андрея Сергеева, проведённая модернизация "обеспечивает 100-процентное качество сборки", а за качеством теперь следит не только человек, но и электроника.
Ещё одно новшество – испытание двигателей. Ранее для тестов применялся так называемый "горячий" метод: когда в двигатель подаётся бензин, охлаждающая жидкость и проводится "прогонка" в различных режимах. Теперь на смену "горячему" методу пришёл более экологичный "холодный" (тест проходит на электростенде без заправки бензином и охлаждающей жидкостью). Однако, "горячим" испытаниям будут подвергать 15% моторов, прошедших "холодную" обкатку. Аналогичную практику применяют на заводах Renault-Nissan.
Напомним, кроме вазовских двигателей Lada Vesta будут оснащать 114-сильным мотором Nissan, который будет состыкован с пятиступенчатой механической коробкой передач. Появилась информация, что в паре с ним также будет и вариатор – этот "союз" уже обкатан на Nissan Sentra (тоже выпускается на "ИжАвто").