ВАЗ 2114 почему троит и глохнет.

Хозяин заявляет, поменял ВСЁ, машина как работала на двух цилиндрах, так и работает. Спрашиваем, как выявили, что не работает два цилиндра? Хозяин отвечает: смотрел искру, на втором и третьем цилиндре нет искры. Провода ставил новые, модуль зажигания подкидывал на проверку новый.
Начинаем всё по порядку. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, если конечно таковые имеются. У нас их несколько. Блок управления у нас установлен Январь 7.2
Что мы видим, действительно в памяти ЭБУ прописались ошибки по пропускам во 2ом и 3ем цилиндре:
P0302 - обнаружены пропуски зажигания во 2ом цилиндре,
P0303 - обнаружены пропуски зажигания в 3ем цилиндре.
Обычно, если выскакивают ошибки по 2-3 цилиндру либо 1-4, то это в большинстве случаев неисправность модуля зажигания, но хозяин заявляет, что он ставил новый модуль зажигания и изменений никаких. Ну доверяй как говорится, но проверяй.
Проверили все что могли, осталось проверить ЭБУ.
Достаём, и разбираем блок ЭБУ и вот оно в нашем случае был пробит силовой ключ VT3
Ну что, меняем силовой ключ на исправный и пробуем запустить авто?
Не надо так торопиться, ведь сам по себе силовой ключ просто так не выйдет из строя, что-то его спровоцировало на поломку. Нужно разбираться с ПРИЧИНОЙ, а так же со следствиями этой причины. Вот это самый главный момент. Многие допускают такую ошибку. Вспомним, что нам говорил клиент: я подкинул новый модуль зажигания - не помогло.
Всему виной изначально как мы уже догадываемся стал модуль зажигания. Это, к сожалению, частое явление. Модуль зажигания - это обычный трансформатор с обмотками и иногда в нём случается пробой (межвитковое замыкание). Через силовой ключ, который управляет обмотками модуля зажигания начинает протекать ток большего номинала чем нужно и ключ попросту сгорает, либо от высокого тока нагревается и попросту сам выпаивается из платы. Да, да и такое встречалось!