Мне бы хотелось думать, что цифра 900, в названии Мерседес Брабус Рокет, исходит именно из объема двигателя, этого, зверя из Боттропе.
Только представьте, насколько великолепным, мог быть Брабусовский, 9-яти литровый атмосферник. Это мог быть даже не V12, а V16; но время не то, — сейчас лошадки, и ньютоно-метры, рождаются не литрами, а турбинами; но не будем спешить с выводами, — двигатель здесь отнють не маленький.Еще бы)! Ведь заготовкой для двигателя Мерседес Брабус 900 Рокет, послужило сердце S65AMG, объемом в 6.0л. Да, — любители американских авто, могут возродить, что 6-есть литров — это не так уж и много. И действительно, — среди американских авто, встречаются и еще более объемные моторы. Но, здесь ведь турбонаддув! Такую вот машину, созданную на базе 222-ого, показали мастера из Боттропе, в Женеве, в 2015-ом. Немного позже, они показали своего зверя, и в Дубае; и вот именно этот шаг, кажется уже более логичным.
Gelendvagen
Мне бы хотелось думать, что цифра 900, в названии Мерседес Брабус Рокет, исходит именно из объема двигателя, этого, зверя из Боттропе.
Только представьте, насколько великолепным, мог быть Брабусовский, 9-яти литровый атмосферник. Это мог быть даже не V12, а V16; но время не то, — сейчас лошадки, и ньютоно-метры, рождаются не литрами, а турбинами; но не будем спешить с выводами, — двигатель здесь отнють не маленький.Еще бы)! Ведь заготовкой для двигателя Мерседес Брабус 900 Рокет, послужило сердце S65AMG, объемом в 6.0л. Да, — любители американских авто, могут возродить, что 6-есть литров — это не так уж и много. И действительно, — среди американских авто, встречаются и еще более объемные моторы. Но, здесь ведь турбонаддув!
Такую вот машину, созданную на базе 222-ого, показали мастера из Боттропе, в Женеве, в 2015-ом. Немного позже, они показали своего зверя, и в Дубае; и вот именно этот шаг, кажется уже более логичным.