Подскажите.

Лягушка на педали сцепления?...ну это если там стояла  автоматическая коробка передач... Более нет объяснения...Ну еще смею предположить,что вы соберетесь АКПП ставить...а тут нате-вам,лягушка уже стоит... Мелочь,а приятно...

Стоит, вроде влияет на износ сцепления, я ее и отключал, ничего не меняется.

Стоит,я же от балды писать не буду.

Шутка...Я честно не знаю,нахрена она там.

Если евро3 надо евро2 нет

У меня евро 3 и тоже стоит , а для чего она понятия не имею. Подскажите кто знает.

По идее лягушка на педале сцепления реагирует только на круиз контроль

Не знаю что она делает только у меня с чуть нажатой педалью движек начинает дергаться

Возможно датчик стоит от привычки езды с ногой на педали сцепления.Типа-датчик дурака...

Всем привет!!! Я не хочу ни кого обидеть,но меня удивляет то что даже многие слесаря об этом не знают.Так для чего на самом деле эта лягушка? Так вот!?! Эта лягушка служит для комфортного трогонья с места особенно помогает если ты гружённый. Как кто то написал выше эта лягушка стоит только в тех авто у которых евро 3 и выше.А работает это вот как.На лягушке есть гайка контрогайка. Лягушка должна быть очень точно отрегулирована.Момент сцепления(трогания с места)должен совпадать с включением лягушки,для этого и стоят на лягушке гайка и контрогайка. Принцеп работы следующий.В момент когда вы отпускаете педаль сцепления и только начинаете трогаться в лягушке смыкаются контакты и сигнал подается на компьютер но это не все так же первичный сигнал от спидометра подается на компьютер и если я не ошибаюсь то от кпп так же поступает на комп о включенной первой передачи.И вот когда все эти сигналы условно назавем их так одновременно приходят на комп,то компьютер обработав все выше перечисленное подает в матор обогащенную смесь в следствии чего трогаться с места действительно очень комфортно но при условии что все настроено правельно. Лично испытывал и так и эдок разница весьма очевидна сцепление не палица.Всем мира и добра!!!