В Бельгии работает поезд, работающий от солнечной энергии.
Железнодорожный состав следует по маршруту Париж-Амстердам. Электричество для поезда вырабатывают 16 тыс. солнечных батарей, которые установлены на специальном тоннеле протяженностью около 3,5 км. Собирая солнечную энергию, батареи питают всю инфраструктуру железнодорожной линии, а также обеспечивают электроэнергией вокзал города Антверпена. "Солнечная конструкция" способна производить до 3,5 ГВт энергии в год, что соответствует среднегодовому потреблению электричества примерно 1 тыс. семей. Стоимость проекта составила 15,6 млн. евро. Тем не менее разработчики считают, что для подобной технологии эта цифра не слишком велика, а производство электричества на месте позволит сэкономить на доставке энергии и избежать потерь при ее транспортировке. Даже в пасмурные дни вырабатываемой энергии будет достаточно, чтобы разогнать состав поезда до 300 км/ч. По оценкам экспертов, в течение двух десятилетий тоннель позволит сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 47,3 тыс.т. Проект по созданию поездов с солнечными батареями на крышах разрабатываются и в других странах. Так, в Италии и Франции планируется использовать солнечную энергию для освещения вагонов и работы кондиционеров.
РГСА ( РостГазСтройАвтоматизация)
В Бельгии работает поезд, работающий от солнечной энергии.
Железнодорожный состав следует по маршруту Париж-Амстердам.
Электричество для поезда вырабатывают 16 тыс. солнечных батарей, которые установлены на специальном тоннеле протяженностью около 3,5 км. Собирая солнечную энергию, батареи питают всю инфраструктуру железнодорожной линии, а также обеспечивают электроэнергией вокзал города Антверпена.
"Солнечная конструкция" способна производить до 3,5 ГВт энергии в год, что соответствует среднегодовому потреблению электричества примерно 1 тыс. семей.
Стоимость проекта составила 15,6 млн. евро. Тем не менее разработчики считают, что для подобной технологии эта цифра не слишком велика, а производство электричества на месте позволит сэкономить на доставке энергии и избежать потерь при ее транспортировке. Даже в пасмурные дни вырабатываемой энергии будет достаточно, чтобы разогнать состав поезда до 300 км/ч.
По оценкам экспертов, в течение двух десятилетий тоннель позволит сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 47,3 тыс.т.
Проект по созданию поездов с солнечными батареями на крышах разрабатываются и в других странах. Так, в Италии и Франции планируется использовать солнечную энергию для освещения вагонов и работы кондиционеров.