Что лучше на мотобуксировщик - Редуктор или вариатор?

KOiRA о сложностях выбора.
04 апреля 2016, 12:41
При производстве мотобуксировщиков KOiRA мы используем два типа трансмиссии - а именно: понижающий редуктор 2:1 с автоматическим сцеплением в масляной ванной или вариатор «САФАРИ» - давайте попробуем разобраться какой тип трансмиссии для мотобуксировщика лучше?
В этой статье, мы не будем детально рассматривать технические особенности, а остановимся исключительно на эксплуатационных моментах использования двух самых популярных трансмиссий на мотобуксировщиках (мотособаках).
Вариатор «САФАРИ»
Вариатор – это механическая, открытая, клиноременная бесступенчатая передача. Основная задача вариатора плавно изменять частоту вращения ведомого вала. Вариатор САФАРИ состоит из 2х шкивов (ведущего, ведомого) и клиновидного ремня. Работает вариатор в прямой зависимости от количества оборотов двигателя.
Каким образом вариатор меняет передаточное число от двигателя к ведущей звезде мотобуксировщика?
Устройство ведущего шкива (ведущий шкив вращается ведущим валом двигателя) таково, что при воздействии центробежной силы его «щеки» плавно сжимаются и тем самым выжимают клиновидный ремень от центра шкива. Ведомый же шкив, наоборот, при этом разжимается, и на нем ремень утопает все ближе к центру шкива. Чем выше обороты двигателя - тем сильнее сжимается ведущий шкив и разжимается ведомый, тем самым и меняя передаточное число от ведущего вала двигателя к ведущей звездочке. Этот процесс хорошо виден на следующих рисунках:
вариатор сафари на мотобуксировщик Двигатель мотобуксировщика не запущен
вариатор сафари на мотобуксировщик Двигатель мотобуксировщика запущен на малых оборотах
вариатор сафари на мотобуксировщик Двигатель мотобуксировщика запущен на средних оборотах
вариатор сафари на мотобуксировщик Двигатель мотобуксировщика запущен на максимальных оборотах
В целом, при использовании вариатора «САФАРИ» в качестве трансмиссии на мотобуксировщиках – он всем хорош, но у вариатора есть один недостаток – он боится попадания воды на ремень. При попадании воды на ремень он увлажняется и теряет сцепку с металлическими щеками диска вариатора - и буксировщик немного теряет в тяговом усилии. Но этого недостатка можно и не ощутить на практике, если не пересекать броды глубиной более 40-50 см. и не ездить на вариаторе по очень топким болотам.
Основным преимуществом вариатора перед понижающим редуктором с автоматическим сцеплением является то что на вариаторе можно ехать на низких оборотах сколь угодно долго. Редуктор низких оборотов не любит.
Понижающий редуктор с автоматическим сцеплением в масляной ванной.
Данный редуктор понижает обороты двигателя и заменяет вариатор, получается нечто похожее на автоматическую коробку передач, добавили газу – поехали, уменьшили подачу газа – остановились.
Редуктор с автоматическим сцеплением применяется в мотобуксировщиках и картингах.
При использовании данного редуктора на всесезонных мотобуксировщиках есть ряд преимуществ перед вариатором «САФАРИ»
Редуктор и сцепление не боятся попадания воды – так как надежно закрыты в алюминиевом корпусе – что для всесезонной техники огромный плюс – так как, в весеннее - осенний период можно легко соскочить например в колею наезженную лесовозами заполненную водой, или попасть в подобные непредвиденные ситуации. Так же, при эксплуатации весной, летом, осенью – часто возникает проблема преодоления бродов – на моделях с редуктором глубина преодолеваемого брода может достигать 50-60 см.
Простота эксплуатации. Не требует, каких либо дополнительных «выставлений» и настроек после снятия/установки.
Основным недостатком редуктора с автоматическим сцеплением является то, что он «не любит» низких оборотов. Т.е держать менее ½ газа более 3х минут – производитель редукторов не рекомендует.
ВЫВОД:
Если вы собираетесь эксплуатировать буксировщик по болотам или в других особо влажных условиях - то, для большей эффективности мы рекомендуем брать модель с редуктором.
Если же планируется сухая и зимняя эксплуатация то модель с вариатором будет работать эффективнее.