«УАЗ Буханка» последние два с половиной года по понятным причинам пользуется повышенным спросом — и за это время ее качество упало до «исторического минимума».

Приводим впечатления очевидца, который подробно изучил только что купленную «Буханку» 2024 года выпуска (пробег 100 км).
На кузове и деталях много ржавчины, панели боковин мятые, со следами ударов изнутри (рихтовка).
Заводской герметик между панелями не держится, пришлось потратить время на полную очистку швов и стыков от него.
В КП BAIC передачи приходится вбивать, потому что в кулисе люфты и ничего вообще не смазано. Иногда пользуешься второй рукой, потому что рычаг переводить тяжело! Пошатаешь его в нейтрали туда-сюда, и уже устаешь! (Возможно, поможет замена масла сразу после покупки).
Аккумуляторная батарея в салоне ничем не прикрыта.
Рабочие УАЗа за отделочными панелями оставляют мусор — например, обрезки обивки пола.
Гидроусилитель руля слишком шумный, ручник — тугой, рычаги раздатки — болтаются.
При этом остаются врожденные проблемы семейства с эргономикой — места в ногах водителя очень мало.
Педаль тормоза работает как «капкан», потому что газ нажимаешь, предварительно заведя ногу под педаль тормоза, только так. Обратно на тормоз быстро не перекинуть. Приборную панель по центру с водительского места плохо видно, указатели температуры и уровня топлива мелкие и бликуют.
Входящий в комплектацию домкрат теперь сделан... из пластика! Он отработает не больше одного раза.