Говоря про отечественные спортивные автомобили нельзя не упомянуть про машину с женским именем «Ева» - Lada EVA. Этот раллийный автомобиль, разработанный в 80-х годах специалистами ВФТС на основе ВАЗ 2108, так и остался всего лишь прототипом. От обычной серийной «восьмерки» для этой машины были позаимствованы лишь двери, фары и лобовое стекло. Все остальное было оригинальной конструкции: пластиковый кузов, трубчатый каркас из композитных материалов, среднемоторная компоновка, двухрычажная подвеска и конечно же мощный для того времени мотор. Передняя часть Lada EVA имела два варианта оформления: дневной и ночной (4 мощных фары). Силовой агрегат объемом 1860 см.куб, оснащенный распределительным впрыском топлива Lucas и турбонаддувом, выдавал 300 л.с. и приводил в движение задние колеса. В 1987 году на базе Lada Eva был создан полноприводный прототип S-Proto с 350-сильным мотором. Но после запрета в этом же году автомобилей группы В – автомобиль так и остался прототипом.
Black Car
Раллийная LADA EVA
Говоря про отечественные спортивные автомобили нельзя не упомянуть про машину с женским именем «Ева» - Lada EVA. Этот раллийный автомобиль, разработанный в 80-х годах специалистами ВФТС на основе ВАЗ 2108, так и остался всего лишь прототипом.
От обычной серийной «восьмерки» для этой машины были позаимствованы лишь двери, фары и лобовое стекло. Все остальное было оригинальной конструкции: пластиковый кузов, трубчатый каркас из композитных материалов, среднемоторная компоновка, двухрычажная подвеска и конечно же мощный для того времени мотор. Передняя часть Lada EVA имела два варианта оформления: дневной и ночной (4 мощных фары).
Силовой агрегат объемом 1860 см.куб, оснащенный распределительным впрыском топлива Lucas и турбонаддувом, выдавал 300 л.с. и приводил в движение задние колеса.
В 1987 году на базе Lada Eva был создан полноприводный прототип S-Proto с 350-сильным мотором. Но после запрета в этом же году автомобилей группы В – автомобиль так и остался прототипом.