Комментарии
- 29 июн 2019 13:15Михаил ПотылицынМожет быть кто то может объяснить что такое двигателть Газ-51 П и в чем его отличие от обычного двигателя Газ 51. прямого потомка американского двигателя Dodge D5 модели 1928 года.
- 30 июн 2019 11:19витольд шухова чем задок тормозил ?
- 30 июн 2019 14:56Михаил Потылицын ответил витольду шуховуПосле вакумного усилителя стоял обычный тройник, как на заднем мосту, к нему и подключалась гидросистема прицепа , У контейнеровозов, во всяком случае, было именно так.
- 3 июл 2019 21:109700 01
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
Автомобили, мото и тракторная техника всего мира
ГАЗ-51П
Впервые в практике отечественного автомобилестроения ГАЗ-51П был оборудован гидровакуумным усилителем тормозов. Тягач имел укороченную на 290 мм раму с пятью поперечинами, главную передачу ведущего моста с передаточным числом i=7,6 (от вездехода ГАЗ-63), оборудовался двигателем ГАЗ-51П с изменёнными шестернями привода спидометра в коробке передач, дополнительным бензобаком ёмкостью 105 л (уже в 1957 году, в целях упрощения процесса производства, на ГАЗ-51П начал ставиться дополнительный топливный бак изменённой конструкции, штампованный из верхней и нижней половин вместо свёртного), главным тормозным цилиндром с увеличенными диаметром (42 мм вместо 32 мм) и резервуаром для рабочей жидкости, соединительной головкой и штепсельной розеткой для подключения тормозов и электроприборов полуприцепа, а также вертикальным держателем запасного колеса, крепившемся позади кабины, и предназначался для буксировки полуприцепов грузоподъёмностью 4 т и общим весом 6 т. Задний фонарь, устанавливавшийся на одном держателе с номерным знаком, крепился в верхней части кабины, получившей наименование ГАЗ-81П, с левой стороны машины, указатели поворотов отсутствовали. В отличие от базовой модели на заднее стекло кабины тягача не ставилась защитная решётка.