Самые опасные аэропорты России

Волноваться не следует: все пилоты достаточно хорошо подготовлены для того, чтобы безопасно и комфортно посадить самолет в любом из аэропортов в списке ниже. Речь везде только о «сложных технических характеристиках».
Скажем сразу: слово «опасный – не синоним слова «небезопасный». В России нет «небезопасных», странных или экстремальных аэродромов. Пилотам, выполняющим внутренние рейсы в РФ, не приходится садиться в условиях настоящего высокогорья, на сверхкороткие полосы или в условиях бешеного трафика, как в какой-нибудь Атланте.
Но, несмотря на это, у российских воздушных гаваней тоже есть свой «характер», определяющий сложность пилотирования. Изучили публикации за последние 10 лет, поговорили с пилотами крупнейших российских авиакомпаний и составили собственный рейтинг самых опасных (сиречь – «сложных») аэропортов России.
АЭРОПОРТ СОЧИ (АДЛЕР)
Безусловный «лидер» в своей категории – это аэропорт Сочи. На словах «сложный аэропорт» работники гражданской авиации Сочи вспоминают в первую очередь.
Несмотря на то, что на аэродроме две взлетно-посадочные полосы, самолеты заходят на посадку и взлетают только с одного курса – со стороны моря. Поэтому Сочи и довольно часто закрывают по метеоусловиям: если с моря сесть невозможно, то больше просто неоткуда.
Добавляет «изюминки» и тот факт, что заход на посадку здесь – с юга. А поскольку Сочи – излюбленный южный курорт для россиян, то самолеты туда летят преимущественно с севера. То есть каждый еще и «наматывает» дополнительные круги, чтобы попасть к месту назначения.
Венчает список «сложностей» аэропорта Сочи речка Мзымта в торце полосы.
Несмотря на все это, Сочи уверенно входит в ТОП-5 крупнейших аэропортов России, обслуживая по 14 почти миллионов человек в год и без особых серьезных происшествий.
ИРКУТСК
Второй «любимец» авиаторов – аэропорт Иркутска. Его «визитная карточка» – заход на посадку со стороны плотной и близко расположенной жилой застройки. Поэтому предполагается достаточно резкое снижение. Кроме того, близость Ангары обусловливает довольно частые и сильные туманы в аэропорту.
К сожалению, совокупность этих факторов в прошлом неоднократно становилась причиной авиакатастроф. Но, к счастью, не «в современной» истории. Все-таки развитие технологий: светосигнального и радиолокационного оборудования, а также улучшение качества авионики на борту самолетов, благотворно сказываются на безопасности.
В Иркутске уже давно планируют построить новый аэропорт – поближе к Байкалу. Но дальше планов дело пока не идет.
МУРМАНСК (МУРМАШИ)
«Достается» от пилотов и аэропорту в Мурманске. Несмотря на то, что нелестных комментариев в свой адрес по поводу сложности пилотирования он получает меньше, чем Иркутск и Сочи, пилоты все же отмечают особенно сильные ветра в районе аэродрома – из-за них самолет может сносить.
И тем не менее, аэропорт Мурманска остается, пожалуй, крупнейшей воздушной гаванью на своей широте. А расположен он, напомним, за Полярным кругом. И обслуживает он почти 1,5 млн пассажиров в год. Хотя прямое авиасообщение и связывает заполярную воздушную гавань лишь с несколькими крупными российскими аэропортами.
К сожалению, есть нарекания к аэропорту и у пассажиров: жалуются на тесноту, недостатки санитарных комнат и некомфортные условия для ожидания багажа по прилету. Но, какой бы ни был, аэропорт Мурманска в своем роде безальтернативен: другим транспортом сюда не разъездишься: долго, дорого, холодно.