Счастливые часов не наблюдают в обновлённом Volkswagen Passat
https://www.drive2.ru/b/566462344389986062/ Начало нулевых.
Мне чуть меньше двадцати. На те же двадцать, но килограмм, я легче. Вечереет. Маленькая деревушка в горах неподалёку от Инсбрука. За небольшим столом уютного старинного домика собралась необычная компания. Трое русскоговорящих, включая меня, двадцатилетних студентов. Двое — из Германии. Доктор, лет пятидесяти, и его жена. Фрау Мария, кажется, художница. Она родилась в здешних местах, а домик в горах достался ей по наследству. Они частенько приезжают сюда на выходные.Ещё за столом брат Марии с женой. Память не сохранила их имена, а вот его профессия мне показалась необычной. потому, видимо, и запомнилась. Он работал кем-то вроде дегустатора-технолога на местном небольшом винном заводике. Несколько образцов с работы оказались и на нашем столе.Ребята, что приехали со мной, отправились побродить по окрестностям. Я же остался. Количество образцов уменьшалось, а настроение улучшалось. Меня расспрашивают про страну, учёбу, жизнь, быт. Я отвечаю и не остаюсь в долгу, спрашивая сам. Спустя несколько образцов, смелость побеждает пробелы в знании немецкого и я пробую то, что делать, в общем-то, тем, кто языком не владеет в совершенстве, не стоит: начинаю шутить. Удивительно, но большинство шуток вызывают одобрение, улыбки, а временами и громкий смех. Оказывается, куча тем, шутки на которые не признают границ. Смелею и даже пытаюсь воспроизвести пару сценок из тогдашнего КВН. Получается хуже, но я не сдаюсь. А вот наши пословицы и поговорки переводить сложнее. У меня получалось только дословно, вызывали они чаще недоумение и вежливые улыбки, потому от этой затеи отказываюсь.Кажется, похожая ситуация, только наоборот, приключилась с обновлённым Volkswagen Passat. Моё воображение подсказывает, что дело могло обстоять так: кто-то из немецкого руководства услышал, что покупатели Passat в России довольны и вообще, всячески счастливы. Скорее всего, этот руководитель даже пожил какое-то время перед этим в России. Возможно, учил язык и слышал пословицу о том, что «счастливые часов не наблюдают». Пословицы — это непросто в переводе, потому и связались воедино пассатоводское счастье да «часов не наблюдают». И их убрали.Часы. Их теперь нет. А ведь ещё совсем недавно по центру передней панели красовались такие тёплые стрелочные часики. Теперь на их месте чёрная бездушная пластмассовая вставка с надписью «PASSAT». Больно. Ещё больнее мне из-за того, что пластик тут глянцевый, а, значит, возить с собой тряпочку мягкую, поскольку туда же переехала и кнопка аварийной сигнализации. Я грущу.К счастью, поводов для грусти Passat мне готов предложить очень мало. Что до обновления, что после, мне приятно на него смотреть.Все изменения во внешности особо не бросаются в глаза. Чуть изменили бампер, оптику, графику фонарей сзади. Стало свежее и свои положенные после фейслифтинга три-четыре года до появления нового поколения Passat проведёт без проблем и казаться устаревшим не будет.В целом, внутри всё осталось без изменений. Однако, есть новый руль. Он классный и именно обновления руля мне так давно хотелось. Предыдущий, встречающийся во многих автомобилях марки, признаться, уже поднадоел.Оснащение — под стать современным реалиям: активный круиз-контроль, отлично работающий, кстати, трёхзонная климат-контроль, куча систем безопасности, с классным экраном и хорошей графикой мультимедийная система — всё это есть. А в данном конкретном Passat ещё и отличные кресла с необычными вставками синего цвета, перекликающимися с цветом кузова.В своё время я поездил и на автомобилей с бензиновым 1.4, и на версии с двигателем 1.8. А на дизельном Passat мы отлично съездили пару лет назад в Питер. Теперь же в моём распоряжении Passat с мотором на два литра, бензиновым, с турбонаддувом. Мощность — 190 сил и 320 момента. Такие цифры обещают разгон до сотни за 7,5 секунд. Отлично!На деле — тоже порядок. Не замерял, но внутренний датчик разгонной динамики с паспортными цифрами вполне согласен. Если и чуть медленнее он в реальности, то не на принципиально иные цифры. Вообще, Passat очень даже любит ездить быстро. Не спорт, конечно, но даже дореформенный, с 1.4, был машиной с весьма ездовитым характером, вовсе не возражающим против езды с ветерком.Правда, мне показалось, что Passat стал ещё чуть жёстче. Он отлично справляется с мелкими неровностями, а вот острые стыки. Например как на внешней стороне ТТК в районе Звенигородского шоссе и Москва-Сити, как не любил, так и любить не начал. Да, жёсткость тут можно изменять. Но крупные неровности даже в самом комфортном режиме не вызывают ни малейшего позитива за рулём. Кстати, настроить жёсткость тут можно довольно скрупулёзно. Раньше, кажется, такого не встречал.В общем, Passat остался самим собой. Просторным, быстрым, ездовитым, не самым дешёвым, но хорошо скроенным и с огромным списком оборудования. Мне очень нравится внутри, нравится снаружи. Не нравится только одно: на момент написания этих строк в нашей стране нет самого крутого, самого лучшего и самого правильного из Passat. Всё верно, я про Alltrack. К моему огромному сожалению, после обновления эта версия так и не появилась. И появится ли, неизвестно: рынок довольно прохладно отнёсся к Alltrack, скажем честно. И это, как по мне, огромная и очень грустная история. В общем, ладно, с теми часами. Верните Alltrack.FMwL, Тёмыч
DRIVE2
Счастливые часов не наблюдают в обновлённом Volkswagen Passat
https://www.drive2.ru/b/566462344389986062/ Начало нулевых.
Мне чуть меньше двадцати. На те же двадцать, но килограмм, я легче. Вечереет. Маленькая деревушка в горах неподалёку от Инсбрука. За небольшим столом уютного старинного домика собралась необычная компания. Трое русскоговорящих, включая меня, двадцатилетних студентов. Двое — из Германии. Доктор, лет пятидесяти, и его жена. Фрау Мария, кажется, художница. Она родилась в здешних местах, а домик в горах достался ей по наследству. Они частенько приезжают сюда на выходные.Ещё за столом брат Марии с женой. Память не сохранила их имена, а вот его профессия мне показалась необычной. потому, видимо, и запомнилась. Он работал кем-то вроде дегустатора-технолога на местном небольшом винном заводике. Несколько образцов с работы оказались и на нашем столе.Ребята, что приехали со мной, отправились побродить по окрестностям. Я же остался. Количество образцов уменьшалось, а настроение улучшалось. Меня расспрашивают про страну, учёбу, жизнь, быт. Я отвечаю и не остаюсь в долгу, спрашивая сам. Спустя несколько образцов, смелость побеждает пробелы в знании немецкого и я пробую то, что делать, в общем-то, тем, кто языком не владеет в совершенстве, не стоит: начинаю шутить. Удивительно, но большинство шуток вызывают одобрение, улыбки, а временами и громкий смех. Оказывается, куча тем, шутки на которые не признают границ. Смелею и даже пытаюсь воспроизвести пару сценок из тогдашнего КВН. Получается хуже, но я не сдаюсь. А вот наши пословицы и поговорки переводить сложнее. У меня получалось только дословно, вызывали они чаще недоумение и вежливые улыбки, потому от этой затеи отказываюсь.Кажется, похожая ситуация, только наоборот, приключилась с обновлённым Volkswagen Passat. Моё воображение подсказывает, что дело могло обстоять так: кто-то из немецкого руководства услышал, что покупатели Passat в России довольны и вообще, всячески счастливы. Скорее всего, этот руководитель даже пожил какое-то время перед этим в России. Возможно, учил язык и слышал пословицу о том, что «счастливые часов не наблюдают». Пословицы — это непросто в переводе, потому и связались воедино пассатоводское счастье да «часов не наблюдают». И их убрали.Часы. Их теперь нет. А ведь ещё совсем недавно по центру передней панели красовались такие тёплые стрелочные часики. Теперь на их месте чёрная бездушная пластмассовая вставка с надписью «PASSAT». Больно. Ещё больнее мне из-за того, что пластик тут глянцевый, а, значит, возить с собой тряпочку мягкую, поскольку туда же переехала и кнопка аварийной сигнализации. Я грущу.К счастью, поводов для грусти Passat мне готов предложить очень мало. Что до обновления, что после, мне приятно на него смотреть.Все изменения во внешности особо не бросаются в глаза. Чуть изменили бампер, оптику, графику фонарей сзади. Стало свежее и свои положенные после фейслифтинга три-четыре года до появления нового поколения Passat проведёт без проблем и казаться устаревшим не будет.В целом, внутри всё осталось без изменений. Однако, есть новый руль. Он классный и именно обновления руля мне так давно хотелось. Предыдущий, встречающийся во многих автомобилях марки, признаться, уже поднадоел.Оснащение — под стать современным реалиям: активный круиз-контроль, отлично работающий, кстати, трёхзонная климат-контроль, куча систем безопасности, с классным экраном и хорошей графикой мультимедийная система — всё это есть. А в данном конкретном Passat ещё и отличные кресла с необычными вставками синего цвета, перекликающимися с цветом кузова.В своё время я поездил и на автомобилей с бензиновым 1.4, и на версии с двигателем 1.8. А на дизельном Passat мы отлично съездили пару лет назад в Питер. Теперь же в моём распоряжении Passat с мотором на два литра, бензиновым, с турбонаддувом. Мощность — 190 сил и 320 момента. Такие цифры обещают разгон до сотни за 7,5 секунд. Отлично!На деле — тоже порядок. Не замерял, но внутренний датчик разгонной динамики с паспортными цифрами вполне согласен. Если и чуть медленнее он в реальности, то не на принципиально иные цифры. Вообще, Passat очень даже любит ездить быстро. Не спорт, конечно, но даже дореформенный, с 1.4, был машиной с весьма ездовитым характером, вовсе не возражающим против езды с ветерком.Правда, мне показалось, что Passat стал ещё чуть жёстче. Он отлично справляется с мелкими неровностями, а вот острые стыки. Например как на внешней стороне ТТК в районе Звенигородского шоссе и Москва-Сити, как не любил, так и любить не начал. Да, жёсткость тут можно изменять. Но крупные неровности даже в самом комфортном режиме не вызывают ни малейшего позитива за рулём. Кстати, настроить жёсткость тут можно довольно скрупулёзно. Раньше, кажется, такого не встречал.В общем, Passat остался самим собой. Просторным, быстрым, ездовитым, не самым дешёвым, но хорошо скроенным и с огромным списком оборудования. Мне очень нравится внутри, нравится снаружи. Не нравится только одно: на момент написания этих строк в нашей стране нет самого крутого, самого лучшего и самого правильного из Passat. Всё верно, я про Alltrack. К моему огромному сожалению, после обновления эта версия так и не появилась. И появится ли, неизвестно: рынок довольно прохладно отнёсся к Alltrack, скажем честно. И это, как по мне, огромная и очень грустная история. В общем, ладно, с теми часами. Верните Alltrack.FMwL, Тёмыч