Надоел уже этот карбюраторный двигатель,то стреляет, то фиг заведешь,зимой вообще с заводкой проблема.

Форд-Сиера 2.3 атмосферник. Коробку ставишь через переходную плиту. У меня стоит такой. Расход 8 литров д/топливо. Забыл все проблемы УАЗа.

Покупай форд сиера и ездий -зачем тебе УАЗ -  кузов от него!

Зря шутишь. Головастик стал похож на нормальную машину. Все работает.И пониженая и пер. мост.Свечи накала.

у меня тд-27 стоит с ниссан атлас вместе с родной КПП и РК

качество не ахти но видно

осенью раму менял, усиливал и  фотал. а так езжу с 2012 года на нем

То же усиливаю раму. Внутреннюю часть- пролаживаю вдоль по раме пластину. Обвариваю и верх и низ. Делаю отверстия мм.10 и проливаю внутренние полости антикором. Как то так.

А что такое "пережодная плита"?Ее сам делаешь или продается готовая?

Карбюраторный двигатель настраивается намного легче дизеля и дешевле,кстати....

Опечатка. Переходная. сам делаешь и устанавливаешь по месту. крепеж корзины и коробки подгоняешь.

Не скажи. То карб, то свечи, трамплер (зажигание), насос топливный, клапана и т.д.Для УАЗки лучше дизель и вебасто для запуска.

Я усиливал так, брал швеллер на 12 пилил его вдоль, затем срезал с рамы  крепления кабины,амортизаторов,наложил получившиеся уголки на раму подогнал чтоб плотно ложились   сверху и снизу и обварил, варил только вдоль рамы поперечных швов не делал, затем уже на швеллер наваривал крепления кабины и амортизаторов

Хороший метод. Спасибо. Я усиливал 70 уголком. Примерно то же.

Это все дома на" коленке" делается, а дизель без оборудования не настроеш.

ТД 27 с кпп и раздаткой от атласа