Ford Focus II поколения — знаковый автомобильчик для своего времени.

Считается первой иномаркой, которая начала производиться у нас по полному циклу. У неё была мощная пиар-кампания, а очереди за машиной выстраивались на 3-4 месяца. Что уж говорить, даже отец админа ездил на таком в не шибко далёком 2020 году и даже с теми же «болячками» сталкивался!
Производитель ушёл с нашего рынка, но спасибо хоть машины оставил )
Давайте разберёмся с версиями, возрастными болячками и ценами на «второй» Focus.
🚘 Особенности конструкции
Модель базировалась на современной платформе Ford C1 — как и Volvo S40 или Mazda3 тех лет. Фокус оснащали пятью атмосферными «четвёрками» объёмом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 80 до 145 л.с. Среди коробок передач на нашем рынке в основном были распространены 5-ступенчатая «механика» и морально устаревшая 4-ступенчатая АКПП.
💰 Цены на подержанные Ford Focus II
За дорестайл в кузове седан просят от 200 000 до 750 000 рублей. Диапазон цен на рестайлинговый седан — от 350 000 до 1 300 000 рублей.
Фокус 2 дорестайл хэтчбек стоит от 250 000 до 950 000 рублей, рестайлинговый вариант с тремя или пятью дверьми — от 250 000 до 1 100 000 рублей.
Диапазон цен на универсалы примерно такой же, но машин намного меньше, а пробеги у них — больше.
🔧 Основные слабые места
Одна из фирменных «болячек» модели — отказ замка капота, который у Фокуса находится под эмблемой Ford на радиаторной решётке. Дорестайлинг огорчает выходом из строя центрального замка и проблемами с приборной панелью.
Неисправности системы охлаждения для второго Фокуса в порядке вещей. Среди слабых мест — расширительный бачок вместе с крышкой, патрубки и термостат.
С 5-ступенчатой «механикой» iB5 хватает проблем, но самая распространённая из них — вторая передача, которая вылетает из-за слабых синхронизаторов.
ℹ️ Стоит отметить, что, подбирая Ford Focus, необходимо тщательно проверить подлинность VIN-номера. Модель нередко использовалась в качестве служебного автомобиля и часто работала в таксопарках.
Ссылка в комментариях.