Котлован будущей станции «Улица Копылова» будет самым глубоким. Его нижняя отметка будет 48,7 метра. Проектная документация на строительство демонтажного котлована уже согласована «Главгосэкспертизой России», а строительная площадка под сооружение уже подготовлена: ее освободили от капитальных и некапитальных строений, сделали вертикальную планировку территории, еще проводится перекладка существующих коммуникаций, попадающих в зону строительства, и ведется устройство дорожного полотна на Ленина, которая продолжается в Николаевке.
Уникальность объекта заключается в том, что котлован будет не прямоугольной формы, а круглой, его разработка будет вестись специальными грейферными устройствами, а шахтный ствол будет крепиться семью поясами распорной системы, состоящей из монолитных железобетонных поясов.
Сначала по периметру объекта создадут форшахту из монолитного железобетона. Для ограждения котлована при помощи двух буровых машин пробурят отверстия на глубину более 50 метров. Затем внутри котлована будут выбирать грунт и монтировать распорную систему. На дне котлована сделают железобетонный лоток для принятия трех тоннелепроходческих щитов: два проложат тоннели со стороны станции «Вокзальная», а третий — новый тоннель с улицы Высотная.
Новости Красноярска Newslab.ru
В Красноярске начинают строить самый глубокий котлован для метро
В Красноярске «Моспроект-3» приступает к строительству последней демонтажной камеры для метротрамвая.
Котлован будущей станции «Улица Копылова» будет самым глубоким. Его нижняя отметка будет 48,7 метра. Проектная документация на строительство демонтажного котлована уже согласована «Главгосэкспертизой России», а строительная площадка под сооружение уже подготовлена: ее освободили от капитальных и некапитальных строений, сделали вертикальную планировку территории, еще проводится перекладка существующих коммуникаций, попадающих в зону строительства, и ведется устройство дорожного полотна на Ленина, которая продолжается в Николаевке.
Уникальность объекта заключается в том, что котлован будет не прямоугольной формы, а круглой, его разработка будет вестись специальными грейферными устройствами, а шахтный ствол будет крепиться семью поясами распорной системы, состоящей из монолитных железобетонных поясов.
Сначала по периметру объекта создадут форшахту из монолитного железобетона. Для ограждения котлована при помощи двух буровых машин пробурят отверстия на глубину более 50 метров. Затем внутри котлована будут выбирать грунт и монтировать распорную систему. На дне котлована сделают железобетонный лоток для принятия трех тоннелепроходческих щитов: два проложат тоннели со стороны станции «Вокзальная», а третий — новый тоннель с улицы Высотная.