Падение продаж в Китае - что ждет авторынок в 2026 году
Китайский автомобильный рынок завершает 2025 год с тревожными сигналами: в ноябре зафиксировано крупнейшее с января снижение продаж - 2,24 миллиона автомобилей, что на 8,5% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Это уже второй месяц подряд, когда рынок демонстрирует отрицательную динамику. Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу назвал ситуацию нетипичной: традиционно ноябрь и декабрь приносят наивысшие показатели продаж, но в этом году сценарий дал сбой. По его словам, подобное снижение наблюдалось в последний раз в 2008 году. Основной фактор падения - снижение спроса на автомобили с ДВС, почти 59% всех ноябрьских продаж пришлись на электромобили и подключаемые гибриды. Всего с начала года в рамках государственной программы замены старых авто было реализовано более 11,2 миллиона электрокаров. Но у этого бума есть и обратная сторона: с 2026 года субсидии на «зеленые» автомобили будут урезаны вдвое, что подталкивает производителей к агрессивным акциям и скидкам. Некоторые марки предлагают компенсации до 15 000 юаней за заказы, оформленные до конца 2025 года, даже если поставка произойдет позже. Флагман китайской электромобилизации BYD в ноябре впервые за долгое время уступил в темпах роста Geely и Leapmotor. В то же время Tesla вновь набрала обороты, увеличив продажи до 73 145 машин. Новичок Xiaomi продолжает уверенное восхождение: третий месяц подряд продается более 40 000 автомобилей, а годовой объем достиг 350 000 единиц. Аналитики уже сейчас предупреждают: рынок движется к фазе острой конкуренции, и 2026 год может принести заметный спад, несмотря на беспрецедентное количество новых моделей. Примечательно, что власти КНР исключили электрокары из перечня стратегически приоритетных отраслей на следующие пять лет. Это сигнал для автопроизводителям, что эра активной господдержки завершается, и им придется рассчитывать исключительно на собственные силы.
АВТО новости 4х4. Off-Road 4x4
Падение продаж в Китае - что ждет авторынок в 2026 году
Китайский автомобильный рынок завершает 2025 год с тревожными сигналами: в ноябре зафиксировано крупнейшее с января снижение продаж - 2,24 миллиона автомобилей, что на 8,5% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Это уже второй месяц подряд, когда рынок демонстрирует отрицательную динамику.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу назвал ситуацию нетипичной: традиционно ноябрь и декабрь приносят наивысшие показатели продаж, но в этом году сценарий дал сбой. По его словам, подобное снижение наблюдалось в последний раз в 2008 году.
Основной фактор падения - снижение спроса на автомобили с ДВС, почти 59% всех ноябрьских продаж пришлись на электромобили и подключаемые гибриды. Всего с начала года в рамках государственной программы замены старых авто было реализовано более 11,2 миллиона электрокаров.
Но у этого бума есть и обратная сторона: с 2026 года субсидии на «зеленые» автомобили будут урезаны вдвое, что подталкивает производителей к агрессивным акциям и скидкам. Некоторые марки предлагают компенсации до 15 000 юаней за заказы, оформленные до конца 2025 года, даже если поставка произойдет позже.
Флагман китайской электромобилизации BYD в ноябре впервые за долгое время уступил в темпах роста Geely и Leapmotor. В то же время Tesla вновь набрала обороты, увеличив продажи до 73 145 машин. Новичок Xiaomi продолжает уверенное восхождение: третий месяц подряд продается более 40 000 автомобилей, а годовой объем достиг 350 000 единиц.
Аналитики уже сейчас предупреждают: рынок движется к фазе острой конкуренции, и 2026 год может принести заметный спад, несмотря на беспрецедентное количество новых моделей. Примечательно, что власти КНР исключили электрокары из перечня стратегически приоритетных отраслей на следующие пять лет. Это сигнал для автопроизводителям, что эра активной господдержки завершается, и им придется рассчитывать исключительно на собственные силы.