Потому что 700 сил — оказывается, маловато Сумасшедший по определению BMW X5 M (ну, знаете, 575 сил в SUV — прикол серьезный) еще в прошлом году заезжал в G-Power и получил от знаменитых спецов аж 700 лошадей. Но в ателье на этом решили не останавливаться — после очередного подхода X5 M вырос до 750 сил и 980 Нм крутящего. Это на 175 л.с. и 230 Нм больше, чем у стоковой модели. Такого тюнеры добились за счет работы с наддувом 4,4-литрового V8 с парой турбин, управляющей электроникой и выхлопом – кросс получил кастомную титановую систему, которая на 23 кг легче стандартной. В действительности все это означает для X5 M четверть мили за 11,5 секунды и 300 км/ч максимальной скорости. Ничего себе циферки для 2,3-тонной махины, а? Помимо подкапотных адпейтов, в G-Power предлагают также доработку подвески и 23-дюймовые кованые диски. Что по деньгам? Около €8500 за колеса плюс €11000 – за все остальное из вышеперечисленного. Игрушки для серьезных мальчиков.
Автоклуб
G-Power раскачала BMW X5 M до 750 лошадей
Потому что 700 сил — оказывается, маловато
Сумасшедший по определению BMW X5 M (ну, знаете, 575 сил в SUV — прикол серьезный) еще в прошлом году заезжал в G-Power и получил от знаменитых спецов аж 700 лошадей. Но в ателье на этом решили не останавливаться — после очередного подхода X5 M вырос до 750 сил и 980 Нм крутящего.
Это на 175 л.с. и 230 Нм больше, чем у стоковой модели. Такого тюнеры добились за счет работы с наддувом 4,4-литрового V8 с парой турбин, управляющей электроникой и выхлопом – кросс получил кастомную титановую систему, которая на 23 кг легче стандартной. В действительности все это означает для X5 M четверть мили за 11,5 секунды и 300 км/ч максимальной скорости. Ничего себе циферки для 2,3-тонной махины, а?
Помимо подкапотных адпейтов, в G-Power предлагают также доработку подвески и 23-дюймовые кованые диски. Что по деньгам? Около €8500 за колеса плюс €11000 – за все остальное из вышеперечисленного. Игрушки для серьезных мальчиков.