❗Микро-дефекты. Шины с глубиной протектора, близкой к установленному законом минимуму, особенно подвержены так называемым микро-дефектам, которые могут быть вызваны металлическими предметами, гравием, стеклом и т.д.. Повреждение протектора может быть незначительным, т.е. происходит не быстрое, а лишь постепенное снижение давления, эффект которого может быть заметен только через несколько дней. Поэтому, если приходится подкачивать шины раз в месяц или чаще, стоит обратиться в шиномонтажную мастерскую для проверки колес. ❗Неисправный клапан. Один из главных подозреваемых, когда речь идет о сокращении частоты подкачки шин. Неисправный клапан — не редкость, поэтому нелишним будет проверять его на герметичность после каждой подкачки шин. Для этого нужно просто послюнявить головку клапана, если там начинают появляться пузырьки воздуха, рекомендуется подумать о замене. ❗Неправильный монтаж шин. Падение давления в шинах также может происходить из-за плохой посадки резины на диски. В этих случаях давление значительно снижается в течение нескольких десятков минут или часов. Если после установки новых шин давление в них начинает значительно снижаться, необходимо немедленно отправиться в шиномонтажную мастерскую. ❗Наблюдать за температурой. Изменение давления в шинах (т.е. повышение или понижение) происходит "естественным образом" как во время движения, так и в зависимости от погодных условий. Как правило, разница температур +/- 10 C изменяет давление в шине примерно на 0,1 бар. По этой причине рекомендуется регулировать давление в зависимости от климатических условий. Водители с так называемыми все сезонными шинами, которые проверяют давление в покрышках на глаз или "простукивая" шины, должны быть особенно осторожны. Не стоит обманываться впечатлением, что шина хорошо накачана. Необходимо регулировать давление как при значительном снижении температуры, так и при значительном потеплении. Следует всегда проверять давление в колесах, когда они холодные. По мере прогрева шин во время поездки давление в них увеличивается. Нагретые шины могут создать иллюзию того, что они правильно накачаны. Однако верно и обратное, первые километры пробега автомобиль всегда движется на недокачанных шинах. #carcam #carcamэлектроника #интернетмагазинэлектроники #техникаcarcam #техникаподоступнымценам #товарыдляавтомобилей #автомобильныевидеорегистраторыcarcam #автомобильноевидеонаблюдениеcarcam #полезныесоветы #давлениевшинах
CARCAM.RU Официальная страница КАРКАМ
4 возможные причины падения давления в шинах
❗Микро-дефекты.
Шины с глубиной протектора, близкой к установленному законом минимуму, особенно подвержены так называемым микро-дефектам, которые могут быть вызваны металлическими предметами, гравием, стеклом и т.д.. Повреждение протектора может быть незначительным, т.е. происходит не быстрое, а лишь постепенное снижение давления, эффект которого может быть заметен только через несколько дней. Поэтому, если приходится подкачивать шины раз в месяц или чаще, стоит обратиться в шиномонтажную мастерскую для проверки колес.
❗Неисправный клапан.
Один из главных подозреваемых, когда речь идет о сокращении частоты подкачки шин. Неисправный клапан — не редкость, поэтому нелишним будет проверять его на герметичность после каждой подкачки шин. Для этого нужно просто послюнявить головку клапана, если там начинают появляться пузырьки воздуха, рекомендуется подумать о замене.
❗Неправильный монтаж шин.
Падение давления в шинах также может происходить из-за плохой посадки резины на диски. В этих случаях давление значительно снижается в течение нескольких десятков минут или часов. Если после установки новых шин давление в них начинает значительно снижаться, необходимо немедленно отправиться в шиномонтажную мастерскую.
❗Наблюдать за температурой.
Изменение давления в шинах (т.е. повышение или понижение) происходит "естественным образом" как во время движения, так и в зависимости от погодных условий. Как правило, разница температур +/- 10 C изменяет давление в шине примерно на 0,1 бар. По этой причине рекомендуется регулировать давление в зависимости от климатических условий. Водители с так называемыми все сезонными шинами, которые проверяют давление в покрышках на глаз или "простукивая" шины, должны быть особенно осторожны. Не стоит обманываться впечатлением, что шина хорошо накачана. Необходимо регулировать давление как при значительном снижении температуры, так и при значительном потеплении.
Следует всегда проверять давление в колесах, когда они холодные. По мере прогрева шин во время поездки давление в них увеличивается. Нагретые шины могут создать иллюзию того, что они правильно накачаны. Однако верно и обратное, первые километры пробега автомобиль всегда движется на недокачанных шинах.
#carcam #carcamэлектроника #интернетмагазинэлектроники #техникаcarcam #техникаподоступнымценам #товарыдляавтомобилей #автомобильныевидеорегистраторыcarcam #автомобильноевидеонаблюдениеcarcam #полезныесоветы #давлениевшинах