В первую очередь, хочется сказать о достоинствах модели. Для 70-х годов 20-го столетия автомобиль имел свежий дизайн и был намного красивее, чем его предшественник. Бензиновый двигатель (УЗАМ-412) оказался мощнее и надежнее, их собирал Уфимский завод автомобильных моторов. По характеристикам моторы не уступали в сравнении с ВАЗ-2103 и обыгрывали ВАЗ-2101.Хорошо получилась на новой модели и подвеска, она была энергоемкой. В задней части устанавливались рессоры, а спереди применяли пружины. Можно еще долго перечислять плюсы машины, но данная статья не об этом.
Перейдем к недостаткам. Наверное многие со мной согласятся, что главным минусом у "Москвича" можно назвать механическую трансмиссию, которая создавалась на Омском заводе. Она была плохо подогнана под новый двигатель. Излишне сильно были растянуты первые передачи, неудачной оказалась система тяги, всё это привело к тому, что рычаг для переключения передач имел плохую избирательность и очень длинные ходы. И в целом КПП плохо повела себя с мощностью и крутящим моментом двигателя. Москвич-2140
Если о комфорте водителя конструкторы позаботились, то пассажирам было не совсем удобно. Высокий, но узкий салон не годился для пятерых человек. Да и в передней части, если водитель и пассажир были крупного телосложения, возникал дискомфорт, когда при езде они случайно соприкасались локтями друг друга.
Несмотря на все плюсы, подвеска также имела и минусы. В первую очередь, это жесткость. Если для сельских дорог это был незаменимый автомобиль, то в городских условиях он был трясучим, жестким и не очень комфортным для пассажиров. Москвич-2140В зимнее время Москвич-2140 становился немного капризным. Специалисты завода АЗЛК объясняли, что проблема с запуском двигателя в холодный период была связан с формой камеры сгорания и специфическим выпускным коллектором. Данный минус можно было устранить с помощью установки электронного зажигания или замены карбюратора.
И все таки, несмотря ни на что, машина для своего времени получилась очень хорошей и можно смело сказать, что завод отлично потрудился. К тому же, по сравнению с "Жигулями", автомобиль "Москвич-2140" приобрести было намного проще.
Рождённые в СССР
:Николай Е
Недостатки советского автомобиля Москвич-2140
Перейдем к недостаткам. Наверное многие со мной согласятся, что главным минусом у "Москвича" можно назвать механическую трансмиссию, которая создавалась на Омском заводе. Она была плохо подогнана под новый двигатель. Излишне сильно были растянуты первые передачи, неудачной оказалась система тяги, всё это привело к тому, что рычаг для переключения передач имел плохую избирательность и очень длинные ходы. И в целом КПП плохо повела себя с мощностью и крутящим моментом двигателя.
Москвич-2140
Если о комфорте водителя конструкторы позаботились, то пассажирам было не совсем удобно. Высокий, но узкий салон не годился для пятерых человек. Да и в передней части, если водитель и пассажир были крупного телосложения, возникал дискомфорт, когда при езде они случайно соприкасались локтями друг друга.
Несмотря на все плюсы, подвеска также имела и минусы. В первую очередь, это жесткость. Если для сельских дорог это был незаменимый автомобиль, то в городских условиях он был трясучим, жестким и не очень комфортным для пассажиров.
Москвич-2140В зимнее время Москвич-2140 становился немного капризным. Специалисты завода АЗЛК объясняли, что проблема с запуском двигателя в холодный период была связан с формой камеры сгорания и специфическим выпускным коллектором. Данный минус можно было устранить с помощью установки электронного зажигания или замены карбюратора.
И все таки, несмотря ни на что, машина для своего времени получилась очень хорошей и можно смело сказать, что завод отлично потрудился. К тому же, по сравнению с "Жигулями", автомобиль "Москвич-2140" приобрести было намного проще.