Комментарии
- 9 ноя 2021 06:52Елена Загидуллина
️ - 9 ноя 2021 11:08Адам РайскийМерседес,как эталон качества и долговечности закончился на "лупатом" -208м. Теперь,это такой-же ширпотреб с "болячками" как и у всех Дошло до гансов,что строить машину на века -глупо
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
AVTOПОЗИТИВ
Как Мерседес превратился в то, что мы видим и знаем сегодня.
История Mercedes-Benz насыщена множеством интересных событий. Концерн, который мы знаем сегодня, появился 28 июня 1926 года, когда произошло слияния двух старейших немецких фирм — Benz & Cie. и Daimler Motoren Gesellschaft. Появившаяся компания получила название Daimler-Benz. В дальнейшем оно несколько раз менялось, сейчас концерн носит имя Daimler AG. Но выпускаемые авто бессменно носят имя культового бренда Mercedes-Benz.
Gelandewagen — легендарная машина, которая собрала вокруг себя огромную толпу фанатов. Изначально G-класс был утилитарным автомобилем, лишённым какого-либо комфорта и вряд ли претендовавшим на роль автомобиля на каждый день. С годами он оброс опциями, превратившись в премиальный автомобиль. Со стороны может показаться, что за все время существования Gelandewagen не менялся, но это не так. И вот почему.
Классикой этот Mercedes-Benz называть пока, наверное, нельзя. Даже базовая «эска» с индексом W140 появилась в 1991-м, а версия Pullman только пять лет спустя.Но респекта и уважухи у этой машины всегда было с горочкой. Удлиненный заводской Pullman на базе W140 (вообще-то правильно заводской индекс этой машины выглядит так — VV140) знаменит еще и тем, что именно на него c отечественной продукции ЗИЛа пересел президент России. Такой Mercedes-Benz обслуживал Бориса Ельцина, первый «Пульман» Путина тоже, кстати, был 140-м.
Во всем мире самым известным и любимым Мерседесом считается легендарное «Крыло чайки» — оригинальный 300 SL в кузове W198. И только в России за звание самого-самого из всех трехлучевых будут до последнего бороться совсем другие звери: «кабан» (S-класс в 140-м кузове, он же «шестисотый») и «волчок» (седан W124 с 5-литровым V8 и сборкой от Porsche). Почему волчок? Так его окрестили за то, что это буквально был волк в овечьей шкуре — настоящий зверь прятался в кузове рядового седана.
Сегодня это один из любимых сюжетов бесконечной исторической энциклопедии Mercedes-Benz. Рассказ о том как молодой Айртон Сенна на стандартном 190E 2,3 16v обогнал десятерых чемпионов мира F1! Знаменитый серебристый 190-й со стартовым номером 11 и фамилией Senna на лобовом стекле и передних дверях украшает экспозицию фирменного музея Mercedes-Benz в Штутгарте. Десятки фирм выпускают масштабные модели этого седана, а «мерседесовские» историки вспоминают о гонке 12 мая 1984 года по поводу и без. Очень мило, конечно. И довольно забавно. Ведь 37 лет назад та самая победа Айртона Сенны на Нюрбургринге вызвала у представителей Mercedes-Benz скорее баттхерт, нежели восторг и радость…