Форд Мустанг среди своих сверстников, то есть автомобилей шестидесятых годов, стоит особняком.
Это следует из того, что только за первый год своего существования было продано больше четырехсот автомобилей. Это больше, чем все остальные гоночные автомобили вместе взятые. Изначально автомобиль задумывался, как противопоставление Chevrolet Corvette, который на то время побеждал своих соперников-европейцев. Также было решено сделать гоночный автомобиль, цена которого не будет превышать 2500 долларов. Разработка длилась полтора года, в результате чего на свет появился автомобиль похожий на американский истребитель Р-51 Mustang, благодаря которому американцам удалось одержать победу над японцами в битвах за Тихий океан. За два года производство Мустанга перешагнуло миллионную отметку. Но да же с такими показателями производство не могло удовлетворить спрос. Именно тогда на помощь головному предприятию в Дирборне пришли еще два завода в Сан-Хосе и Метучене. Главным нововведением компании стала опциональная комплектация, то есть покупатель мог выбрать комплектацию по своему желанию и финансовым возможностям. Это позволило обойти не только Chevrolet Corvette, но и Plymouth Barracuda. Европейцы приняли автомобиль не хуже американцев. Мощный мотор, стильный дизайн и доступная цена сделали свое дело. К 1967 в модельном ряду на выбор предлагались восемь силовых агрегатов. Теперь автомобиль мог на равных состязаться с главной "мускулистой" звездой - Chevrolet Camaro SS396. Только модификация и удлинения кузова не принесли успеха. Это было ошибкой. За два года (с 1966 по 1968 год) продажи снизились почти в два раза. В 1969 году Мустанг становится еще длинее. И тут на арене появляются Mustang Boss 302 и Mustang Boss 429. Внешне автомобиль отличался капотом с огромным воздухозаборником, спойлерами и расширенными арками колес.
машины
:Кирилл Муромский
Форд Мустанг среди своих сверстников, то есть автомобилей шестидесятых годов, стоит особняком.
Это следует из того, что только за первый год своего существования было продано больше четырехсот автомобилей. Это больше, чем все остальные гоночные автомобили вместе взятые.
Изначально автомобиль задумывался, как противопоставление Chevrolet Corvette, который на то время побеждал своих соперников-европейцев. Также было решено сделать гоночный автомобиль, цена которого не будет превышать 2500 долларов.
Разработка длилась полтора года, в результате чего на свет появился автомобиль похожий на американский истребитель Р-51 Mustang, благодаря которому американцам удалось одержать победу над японцами в битвах за Тихий океан.
За два года производство Мустанга перешагнуло миллионную отметку. Но да же с такими показателями производство не могло удовлетворить спрос. Именно тогда на помощь головному предприятию в Дирборне пришли еще два завода в Сан-Хосе и Метучене.
Главным нововведением компании стала опциональная комплектация, то есть покупатель мог выбрать комплектацию по своему желанию и финансовым возможностям. Это позволило обойти не только Chevrolet Corvette, но и Plymouth Barracuda.
Европейцы приняли автомобиль не хуже американцев. Мощный мотор, стильный дизайн и доступная цена сделали свое дело.
К 1967 в модельном ряду на выбор предлагались восемь силовых агрегатов. Теперь автомобиль мог на равных состязаться с главной "мускулистой" звездой - Chevrolet Camaro SS396. Только модификация и удлинения кузова не принесли успеха. Это было ошибкой. За два года (с 1966 по 1968 год) продажи снизились почти в два раза.
В 1969 году Мустанг становится еще длинее. И тут на арене появляются Mustang Boss 302 и Mustang Boss 429. Внешне автомобиль отличался капотом с огромным воздухозаборником, спойлерами и расширенными арками колес.