До 2022 года премия по легковым авто составляла около 6 000 рублей, но к началу 2023 года выросла до 7 394 рублей. Число полисов на легковые автомобили держалось на уровне 34–35 млн. На мотоциклы в 2021 году оформили рекордные 669 тысяч ОСАГО, а в 2023 году — всего 413,5 тысячи. В сегменте такси продажи ОСАГО выросли: с 77 тысяч в 2018 году до 224 тысяч в 2023 году. При этом убытки в такси в 6,7 раза превышали средние показатели. Аварийность легковых авто в 2023 году снизилась на 4,6% к 2022 году. Среди неопытных водителей аварийность выросла на 2–6%, а в такси снизилась на 11,2%. По мультидрайв-полисам аварийность была выше на 92,9%. Доля таких полисов упала с 16,6% в 2018 году до 12,4% в 2023 году. Молодые водители до 25 лет становились виновниками ДТП в 2,1 раза чаще. Водители старше 40 лет попадали в аварии на 33% реже. 59% водителей старше 35 лет имели стаж более 10 лет. Доля водителей с регулярными авариями не превышала 0,6%.
ВЗО
📈 За 6 лет полис ОСАГО вырос в цене на 42%
До 2022 года премия по легковым авто составляла около 6 000 рублей, но к началу 2023 года выросла до 7 394 рублей.
Число полисов на легковые автомобили держалось на уровне 34–35 млн. На мотоциклы в 2021 году оформили рекордные 669 тысяч ОСАГО, а в 2023 году — всего 413,5 тысячи.
В сегменте такси продажи ОСАГО выросли: с 77 тысяч в 2018 году до 224 тысяч в 2023 году. При этом убытки в такси в 6,7 раза превышали средние показатели.
Аварийность легковых авто в 2023 году снизилась на 4,6% к 2022 году. Среди неопытных водителей аварийность выросла на 2–6%, а в такси снизилась на 11,2%.
По мультидрайв-полисам аварийность была выше на 92,9%. Доля таких полисов упала с 16,6% в 2018 году до 12,4% в 2023 году.
Молодые водители до 25 лет становились виновниками ДТП в 2,1 раза чаще. Водители старше 40 лет попадали в аварии на 33% реже.
59% водителей старше 35 лет имели стаж более 10 лет. Доля водителей с регулярными авариями не превышала 0,6%.