😨 Как из-за маленькой и пустяковой проблемы Nissan Pathfinder совсем «перестал ехать».
Вчера в NS на Выборгское приехал вот такой Nissan Pathfinder, владелец которого жаловался на то, что машина перестала разгоняться и ехать. Мотор плохо откликался на педаль газа и еле-еле разгонялся, динамика паровоза, не иначе...🤦♂ ❗Часто такая симптоматика не сулит ничего хорошего, т.к. моторы на Патфайндерах капризные, нуждаются в регулярной (!) диагностике и правильном обслуживании. Если этого не делать, то серьёзный ремонт в виде ремонта топливной системы, турбины или самого ДВС неизбежен. В случае же с этим Патфайндером всё было неоднозначно: мотор работал ровно, не троил, не дымил и производил впечатление живого агрегата. Впрочем по результатам диагностики так оно и оказалось — ошибок по зажиганию и топливной системе нет, с ними всё ок. 🤔 Стало быть дело в турбине, поэтому идём дальше, «ныряем» под капот, тщательно осматриваем сам мотор, подлезаем к турбине где и находим виновника всех проблем. Дело оказалось в актуаторе турбины, точнее в тяге актуатора, через которую актуатор и управляет турбиной. С актуатора слетела управляющая тяга, из-за чего пропала возможность «рулить» турбиной. Турбина не работала должным образом, а машина переставала нормально ехать. 🛠 Проблема оказалась пустяковой и решилась путём установки тяги на место, после чего всё сразу заработало как надо. При установке тяги мы проверили её крепления, с ними всё ок, а затем «погоняли» мотор в разных режимах работы, всё работает отлично, никаких проблем нет.
NS service - профильный сервис Nissan Infiniti
😨 Как из-за маленькой и пустяковой проблемы Nissan Pathfinder совсем «перестал ехать».
Вчера в NS на Выборгское приехал вот такой Nissan Pathfinder, владелец которого жаловался на то, что машина перестала разгоняться и ехать. Мотор плохо откликался на педаль газа и еле-еле разгонялся, динамика паровоза, не иначе...🤦♂
❗Часто такая симптоматика не сулит ничего хорошего, т.к. моторы на Патфайндерах капризные, нуждаются в регулярной (!) диагностике и правильном обслуживании. Если этого не делать, то серьёзный ремонт в виде ремонта топливной системы, турбины или самого ДВС неизбежен.
В случае же с этим Патфайндером всё было неоднозначно: мотор работал ровно, не троил, не дымил и производил впечатление живого агрегата. Впрочем по результатам диагностики так оно и оказалось — ошибок по зажиганию и топливной системе нет, с ними всё ок.
🤔 Стало быть дело в турбине, поэтому идём дальше, «ныряем» под капот, тщательно осматриваем сам мотор, подлезаем к турбине где и находим виновника всех проблем. Дело оказалось в актуаторе турбины, точнее в тяге актуатора, через которую актуатор и управляет турбиной.
С актуатора слетела управляющая тяга, из-за чего пропала возможность «рулить» турбиной. Турбина не работала должным образом, а машина переставала нормально ехать.
🛠 Проблема оказалась пустяковой и решилась путём установки тяги на место, после чего всё сразу заработало как надо. При установке тяги мы проверили её крепления, с ними всё ок, а затем «погоняли» мотор в разных режимах работы, всё работает отлично, никаких проблем нет.