Еще до того, как логотип УАЗ был принят в ФРГ, дирекцией завода было предложено разработать другие варианты эмблемы завода.
Так, пробовали вписать крылья птицы в другие геометрические фигуры. Например, был разработан макет логотипа, где в центре четырёхугольника располагались крылья с изломом, как у чайки. Четыре угла означали 4 «кита», на которых держится слава завода: проходимость, надёжность, универсальность и неприхотливость. Несмотря на то, что данная разработка так и осталась невостребованной, название логотипа пошло в народ: до сих пор многие называют знак УАЗ – чайкой.
Как мы уже писали, совершенно неожиданно в 1981 году от патентного бюро ФРГ пришел официальный отказ о регистрации знака УАЗ. Отказ обосновывался протестом автомобильной фирмы «Адам Опель АГ». Из официального письма патентного ведомства: «... При беглом взгляде на товарный знак, а также при рассмотрении его под острым углом зрения заинтересованное лицо может решить, что он имеет дело с изображением знака фирмы «Опель». …Если, например, буксируют автомобиль с деформированным товарным знаком, то можно легко прийти к неправильному выводу о принадлежности этого знака…». Однако, спустя несколько месяцев наши конструкторы всё-таки отстояли уникальность логотипа завода, и патентное бюро ФРГ его зарегистрировало!
История логотипа. Часть 3
После отказа от тяжелого и дорогого варианта эмблемы, художники-конструкторы Куликов Петр Васильевич и Ковалев Анатолий Федорович в 1957 и в 1958 гг. создали немало эскизов логотипа УАЗ с разнообразными шрифтами, начертаниями, а также символами, присущими городу Ульяновску: маяк, силуэт моста, стилизованные волны реки Волги. Также рассматривался вариант эскиза с изображением головы лося, как символа выносливости и проходимости.
А какой вам больше всего нравится?
История логотипа УАЗ. Продолжение.
В 1963 году была утверждена эмблема Ульяновского автомобильного завода. Создателем логотипа УАЗ являлся ведущий художник-конструктор УГК (Управление Главного Конструктора) Альберт Михайлович Рахманов. Помимо эмблемы, по его эскизам был разработан внешний вид многих серийных и перспективных автомобилей УАЗ.
Продолжим историю логотипа УАЗ!
После решения о замене изначального варианта эмблемы «У», работник Отдела главного конструктора Куликов Петр Васильевич разработал логотип, который впоследствии устанавливался на серийных автомобилях в первые годы производства «450-х». Однако, как бы красиво и ярко он ни смотрелся, его изготовление было крайне сложным и дорогим. Это и стало главной причиной решения о разработке нового знака.
Авто кардан
Еще до того, как логотип УАЗ был принят в ФРГ, дирекцией завода было предложено разработать другие варианты эмблемы завода.
Так, пробовали вписать крылья птицы в другие геометрические фигуры. Например, был разработан макет логотипа, где в центре четырёхугольника располагались крылья с изломом, как у чайки. Четыре угла означали 4 «кита», на которых держится слава завода: проходимость, надёжность, универсальность и неприхотливость.
Несмотря на то, что данная разработка так и осталась невостребованной, название логотипа пошло в народ: до сих пор многие называют знак УАЗ – чайкой.
Однако, спустя несколько месяцев наши конструкторы всё-таки отстояли уникальность логотипа завода, и патентное бюро ФРГ его зарегистрировало!
После отказа от тяжелого и дорогого варианта эмблемы, художники-конструкторы Куликов Петр Васильевич и Ковалев Анатолий Федорович в 1957 и в 1958 гг. создали немало эскизов логотипа УАЗ с разнообразными шрифтами, начертаниями, а также символами, присущими городу Ульяновску: маяк, силуэт моста, стилизованные волны реки Волги. Также рассматривался вариант эскиза с изображением головы лося, как символа выносливости и проходимости.
А какой вам больше всего нравится?
В 1963 году была утверждена эмблема Ульяновского автомобильного завода. Создателем логотипа УАЗ являлся ведущий художник-конструктор УГК (Управление Главного Конструктора) Альберт Михайлович Рахманов.
Помимо эмблемы, по его эскизам был разработан внешний вид многих серийных и перспективных автомобилей УАЗ.
После решения о замене изначального варианта эмблемы «У», работник Отдела главного конструктора Куликов Петр Васильевич разработал логотип, который впоследствии устанавливался на серийных автомобилях в первые годы производства «450-х». Однако, как бы красиво и ярко он ни смотрелся, его изготовление было крайне сложным и дорогим. Это и стало главной причиной решения о разработке нового знака.